टाटा ने इस साल भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो में अपने आगामी हैरियर का अनावरण किया। जबकि निर्माता ने हैरियर के उत्पादन-तैयार संस्करण का प्रदर्शन किया। अब हम टीम-बीएचपी पर एक पोस्ट में आए हैं, जहां टाटा हैरियर के परीक्षण चालक ने आगामी हैरियर.एवी की वास्तविक दुनिया ड्राइविंग रेंज का खुलासा किया है।
Harier.ev एक चार्जर में प्लग किया गया
छवियों को एक उपयोगकर्ता द्वारा साझा किया गया है टीम-बीएचपी। उपयोगकर्ता ने उल्लेख किया है कि उसने एक चार्जिंग स्टेशन पर टाटा हैरियर.एवी को देखा था, और परीक्षण चालक उसे वाहन के चारों ओर देखने का मौका देने के लिए पर्याप्त था। यह वास्तव में आश्चर्यजनक है, क्योंकि हमने आमतौर पर परीक्षण ड्राइवरों को उन लोगों के लिए असभ्य होते देखा है जो कार की तस्वीरों पर क्लिक करने की कोशिश करते हैं।
Harier.ev को एक चार्जर में प्लग किया गया था, और प्रदर्शन के अनुसार, प्रभारी राज्य (SOC) 99 प्रतिशत था। चार्जर ने 71.67 kWh शक्ति को नष्ट कर दिया था, और इसे लगभग 80 मिनट के लिए प्लग किया गया था। इसका मतलब है कि एसयूवी स्टेशन पर आने पर चार्ज पर कम चल रहा था। छवि से, ऐसा लगता है कि यहां देखी गई एसयूवी 75 kWh बैटरी पैक के साथ हैरियर थी।
हैरियर.ईवी इंटीरियर
जिस व्यक्ति ने छवि पर क्लिक किया, उसने कार के बारे में टेस्ट ड्राइवर से बात की और उससे हैरियर की वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग रेंज प्राप्त की। हैरियर.ईवी पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर 99 प्रतिशत चार्ज के साथ 490 किमी की सीमा दिखा रहा था। हम मानते हैं कि हैरियर की प्रमाणित सीमा।
ड्राइवर ने उस व्यक्ति को बताया कि इलेक्ट्रिक एसयूवी वास्तविक दुनिया में लगभग 400-420 किमी की रेंज की पेशकश कर रहा है। जिन लोगों ने इस धागे पर प्रतिक्रिया व्यक्त की है, वे कह रहे हैं कि यह वास्तव में एक एसयूवी के लिए बहुत कम है जो 75 kWh बैटरी पैक के साथ आता है। हमें लगता है कि टेस्ट ड्राइवर ड्राइविंग रेंज के बारे में झूठ नहीं बोल रहा है क्योंकि टाटा हैरियर.एवी एक भारी एसयूवी है।
यह AWD सिस्टम प्राप्त करने के लिए Tata Motors से पहले इलेक्ट्रिक SUV में से एक है। टाटा ने हैरियर के आधिकारिक शक्ति के आंकड़ों का खुलासा नहीं किया है। टाटा एकल और दोहरे-मोटर विकल्प दोनों के साथ हैरियर.ईवी की पेशकश करेगा।
Herirer.ev
इसका मतलब है कि 2WD संस्करण होगा। हमें यकीन नहीं है कि एसयूवी यहां स्पॉट किया गया था, AWD संस्करण था या नहीं। हैरियर के रूप में एक एसयूवी के लिए। 2WD संस्करण AWD संस्करण की तुलना में थोड़ा अधिक सीमा प्रदान कर सकता है।
हैरियर.ईवी में आ रहा है, यह अपने बर्फ समकक्ष के समान मंच का उपयोग करता है, लेकिन लैंड रोवर-व्युत्पन्न ओमेगा प्लेटफॉर्म को विद्युतीकरण के लिए भारी संशोधित किया गया है। जबकि हैरियर.ईवी बर्फ संस्करण से प्रेरित है, कुछ ईवी-विशिष्ट परिवर्तन हैं। एसयूवी को ट्विक बंपर के साथ एक बंद फ्रंट ग्रिल मिलता है।
ESUV को नए मिश्र धातु के पहिए, एलईडी टेल लैंप, एक ट्विन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के साथ एक प्रबुद्ध टाटा लोगो, एक फ्लोटिंग-टाइप सेंटर कंसोल, एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, सीट वेंटिलेशन, और बहुत कुछ मिलता है। एसयूवी को एक पैनोरमिक सनरूफ, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, लेदरटेट अपहोल्स्ट्री, एडीएएस और कई अन्य विशेषताएं भी मिलेंगी।
टाटा हैरियर.ईवी महिंद्रा बीई .06 की पसंद के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा, हाल ही में लॉन्च किए गए हुंडई क्रेता इलेक्ट्रिक और आगामी मारुति इवाइटारा। टाटा से उम्मीद की जाती है कि वह हैरियर की कीमत है।