हवाई अड्डों पर व्हीलचेयर एक्सेस नियमों के ओवरहाल का वजन सरकार | जानने की बातें

सरकार बढ़ते दुरुपयोग के बीच हवाई अड्डे के व्हीलचेयर एक्सेस नियमों को संशोधित करने की तैयारी कर रही है, खासकर लंबी-लंबी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर। एयर इंडिया अकेले 1 लाख से अधिक व्हीलचेयर अनुरोधों को मासिक रूप से रिकॉर्ड करता है, जिसमें कुछ यूएस-यूके उड़ानों पर लगभग 30% यात्री सहायता मांगते हैं।

नई दिल्ली:

नई दिल्ली: व्हीलचेयर के साथ भारतीय हवाई अड्डों पर चढ़ने के अनुरोधों के साथ, कभी -कभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर लगभग एक तिहाई यात्रियों को बनाते हुए, सरकार दुरुपयोग पर अंकुश लगाने के लिए दिशानिर्देशों को संशोधित करने और वास्तविक आवश्यकताओं को सुनिश्चित करने के लिए दिशानिर्देशों को संशोधित करने की तैयारी कर रही है। हिंदुस्तान टाइम्स की रिपोर्ट में सिविल एविएशन (डीजीसीए) के महानिदेशालय वर्तमान में एक नए ढांचे को अंतिम रूप दे रहा है, जो मई के अंत तक रोल आउट होने की उम्मीद है। यह कदम एयरलाइंस, यात्री अधिकार समूहों और हवाई अड्डे के कर्मचारियों से मांग में अस्थिर स्पाइक पर बढ़ती चिंताओं का अनुसरण करता है, विशेष रूप से अमेरिका और ब्रिटेन के मार्गों पर।

आगामी नीति के तहत, मुफ्त व्हीलचेयर सेवाओं को 60 और उससे अधिक आयु के यात्रियों तक सीमित किया जा सकता है, जबकि युवा यात्रियों को एक वैध चिकित्सा प्रमाण पत्र प्रस्तुत करने की आवश्यकता हो सकती है। संशोधित मानदंडों के तहत योग्यता के बिना सहायता मांगने वालों के लिए एक नाममात्र शुल्क भी पेश किया जा सकता है।

विमानन मंत्रालय के अधिकारियों ने पुष्टि की कि डीजीसीए सख्त पात्रता मानदंडों को विकसित करने के लिए एयरलाइंस के साथ काम कर रहा है। एक वरिष्ठ अधिकारी के हवाले से कहा गया, “हम उन लोगों के लिए एक पेड टियर बनाने के लिए देख रहे हैं, जो उम्र या चिकित्सा मानदंडों को पूरा नहीं कर सकते हैं, लेकिन फिर भी लंबे समय तक चलने या गतिशीलता के साथ मदद की ज़रूरत है।”

बढ़ती मांग, मिश्रित उद्देश्य

उद्योग के सूत्रों के अनुसार, एयर इंडिया अकेले अपने घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय नेटवर्क में हर महीने 100,000 से अधिक व्हीलचेयर अनुरोधों की प्रक्रिया करता है। उत्तरी अमेरिका और यूके के लिए लॉन्ग-हॉल मार्गों पर डिमांड पीक, जहां प्रति उड़ान 89 से 99 यात्रियों ने हाल के हफ्तों में व्हीलचेयर सहायता के लिए कहा है, जो बोर्ड पर सभी यात्रियों के लगभग 30% की राशि है।

जबकि इनमें से कई अनुरोध बुजुर्ग या चिकित्सकीय रूप से अनफिट यात्रियों से आते हैं, एयरलाइंस और हवाई अड्डे के कर्मचारियों का कहना है कि इनमें से बड़ी संख्या में यात्रियों द्वारा बनाई जाती है जो बस कतारों को छोड़ना चाहते हैं, लंबी सैर से बचते हैं, या अपनी बोर्डिंग प्रक्रिया को फास्ट-ट्रैक करते हैं। एयर इंडिया के एक अधिकारी ने एचटी को बताया, “कुछ मामलों में, व्हीलचेयर में पहुंचने वाले यात्रियों को बाद में हवाई अड्डे के माध्यम से बिना सोचे -समझे देखा गया।” अधिकारी ने कहा, “यह सीमित कर्मचारियों और उपकरणों पर अनावश्यक दबाव डालता है, और उन लोगों के लिए सहायता से समझौता करता है जिन्हें वास्तव में इसकी आवश्यकता है,” अधिकारी ने कहा।

तार्किक और सुरक्षा जोखिम

अनुरोधों में बड़े पैमाने पर वृद्धि ने वाहक के लिए परिचालन और सुरक्षा चिंताओं को बढ़ाया है। सेवा प्रदाताओं द्वारा एयरलाइंस को भारी बिल दिया जाता है जब मांग अनुबंधित सीमाओं को पार करती है, और प्रशिक्षित कर्मचारियों की कमी इस मुद्दे को और बढ़ाती है। एक अन्य एयरलाइन के कार्यकारी ने कहा, “एक वास्तविक सुरक्षा जोखिम होता है जब एक उड़ान में व्हीलचेयर-बाउंड यात्री होते हैं, जो चालक दल के सदस्यों की तुलना में आपातकाल में सहायता कर सकते हैं।” उन्होंने कहा, “हम बोर्डिंग और डीबोर्डिंग के दौरान देरी का जोखिम उठाते हैं, समग्र उड़ान कार्यक्रम को प्रभावित करते हैं,” उन्होंने कहा।

हाल की घटनाएं

जनवरी में, एयर इंडिया पर पूर्व-बुक्ड व्हीलचेयर सेवाएं प्रदान करने में विफल रहने के लिए 30 लाख रुपये का जुर्माना लगाया गया था, हाल की कई घटनाओं में से एक जिन्होंने नियामकों को कार्य करने के लिए प्रेरित किया है। बुधवार को, कॉमेडियन वीर दास ने अपनी पत्नी को व्हीलचेयर प्रदान करने में विफल रहने के लिए एयरलाइन को पटक दिया, जो एक पैर की चोट से उबर रही है, सेवा को प्री-बुकिंग करने और मुंबई-दिल्ली की उड़ान के लिए 50,000 रुपये प्रति टिकट का भुगतान करने के बावजूद।

आराम बनाम जरूरत है

एयरलाइन स्टाफ के उपाख्यानों के साक्ष्य से पता चलता है कि व्हीलचेयर का अनुरोध करने वाले यात्रियों में से आधे तक एक बार आव्रजन या सुरक्षा के बाद बिना किसी बार नहीं चलते हैं। व्यस्त हवाई अड्डों के माध्यम से तेजी से ट्रैक आंदोलन की इच्छा से आंशिक रूप से संचालित प्रवृत्ति, वास्तव में जरूरतमंद यात्रियों को समय पर सहायता से वंचित कर रही है। “यह सहानुभूति के बारे में है,” एक पूर्व विमानन अधिकारी को CNBC TV18 द्वारा कहा गया था। “यदि आप स्वस्थ हैं और बस सुविधा के लिए सिस्टम का उपयोग करते हैं, तो आप किसी ऐसे व्यक्ति के लिए एक्सेस को अवरुद्ध कर सकते हैं, जिसे वास्तव में मदद की आवश्यकता है,” अधिकारी ने कहा।

संभव समाधान

इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए, अधिकारी कई हस्तक्षेपों का वजन कर रहे हैं:

आयु बार: केवल 60 वर्ष और उससे अधिक आयु वर्ग के लोग स्वचालित रूप से मुफ्त व्हीलचेयर सहायता के लिए पात्र होंगे। मेडिकल प्रूफ: युवा यात्रियों को अर्हता प्राप्त करने के लिए वैध स्वास्थ्य दस्तावेज पेश करने की आवश्यकता हो सकती है। भुगतान सहायता: उन लोगों के लिए एक कम लागत वाला विकल्प पेश किया जा सकता है जो मानदंडों को पूरा नहीं करते हैं लेकिन मदद की आवश्यकता है। विकल्पों का बेहतर प्रचार: हवाई अड्डे बग्गी सेवाओं को पैमाने और प्रचारित कर सकते हैं, विशेष रूप से बुजुर्ग यात्रियों के लिए जिनके पास चिकित्सा स्थिति नहीं है, लेकिन फिर भी लंबे टर्मिनलों को नेविगेट करने में मदद की आवश्यकता है। प्रति उड़ान के अनुरोधों को कैपिंग करें: एयरलाइंस ओवरस्ट्रैचिंग संसाधनों से बचने के लिए प्रति उड़ान व्हीलचेयर की संख्या को सीमित करने पर विचार कर सकती है।

अधिकार बनाम विनियम

जबकि एयरलाइंस सख्त दिशानिर्देशों के लिए कॉल करते हैं, यात्री अधिकार समूहों ने सावधानी बरतने का आग्रह किया है। एयरलाइन यूजर्स राइट्स एंड शिकायतें निवारण मंच के अध्यक्ष बिजी ईपेन ने कहा, “आराम, सुरक्षा और गरिमा गैर-परक्राम्य हैं।” “सरकार को इन नए नियमों को तैयार करते हुए, केवल एयरलाइन चिंताओं को नहीं, यात्री आवाज़ों को सुनना चाहिए,” उन्होंने कहा।

जैसा कि चर्चा जारी है, चुनौती पहुंच और जवाबदेही के बीच संतुलन बनाने में निहित है – यह सुनिश्चित करना कि हवाई यात्रा समावेशी बनी हुई है, लेकिन वास्तविक आवश्यकता की कीमत पर नहीं।