जीएम ने नज़र बंद करके और हाथ से काम करके ड्राइविंग प्रणाली के साथ बड़ी छलांग लगाने की योजना बनाई है

छवि स्रोत: जीएम जीएम ने नज़र बंद करके और हाथ से काम करके ड्राइविंग प्रणाली के साथ बड़ी छलांग लगाने की योजना बनाई है

सुपर क्रूज़ के साथ दुनिया का पहला हैंड्स-फ़्री ड्राइविंग सिस्टम पेश करने के सात साल बाद, जनरल मोटर्स (जीएम) एक क्रांतिकारी अपग्रेड पर काम कर रहा है जो ड्राइवरों को सड़क से नज़रें हटाने में सक्षम बनाता है। जीएम में सॉफ्टवेयर और सर्विसेज इंजीनियरिंग के वरिष्ठ उपाध्यक्ष डेव रिचर्डसन ने हाल ही में एक साक्षात्कार में इस आगामी प्रणाली का विवरण साझा किया, जिसने जीएम को स्वायत्त ड्राइविंग की सीमाओं को आगे बढ़ाने के लिए तैनात किया है। नई प्रणाली, जिसे लेवल 3 (एल3) के रूप में जाना जाता है, ड्राइवरों को कुछ शर्तों के तहत ड्राइविंग से पूरी तरह से मुक्त करने में सक्षम बनाएगी, जो आज के हैंड्स-फ़्री सिस्टम से परे एक महत्वपूर्ण छलांग होगी।

लेवल 3 (एल3) ड्राइविंग क्या है?

लेवल 3, या एल3, वेमो (लेवल 4) जैसी कंपनियों द्वारा पेश की जाने वाली पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग कारों के बराबर नहीं है। इसके बजाय, यह राजमार्ग पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है और कम गति पर संचालित होता है, जहां चालक नियंत्रण में रहता है लेकिन अस्थायी रूप से ध्यान देना बंद कर सकता है। जबकि मर्सिडीज-बेंज अमेरिका में ‘ड्राइव पायलट’ नामक एक सीमित एल 3 प्रणाली प्रदान करता है, जीएम के सुपर क्रूज़ में अपग्रेड करने की योजना इसे उन कुछ वाहन निर्माताओं में से एक बना देगी जो आंखों से दूर, हाथों से ड्राइविंग को लागू करने का लक्ष्य रखते हैं।

टेस्ला के ऑटोपायलट और जीएम के सुपर क्रूज़ जैसे मौजूदा सिस्टम को लेवल 2 (एल2) उन्नत ड्राइवर सहायता सिस्टम (एडीएएस) माना जाता है। इनमें ड्राइवरों को सड़क पर नज़र रखने की आवश्यकता होती है, भले ही वाहन कुछ ड्राइविंग कार्यों में सहायता कर सकता है। L3 में जाने से ड्राइवरों को निरंतर पर्यवेक्षण के बिना कार को अधिक कार्यभार संभालने की अनुमति मिल जाएगी, हालांकि यदि आवश्यक हो तो उन्हें अभी भी हस्तक्षेप करने की आवश्यकता होगी।

सुपर क्रूज़ की अत्याधुनिक सुविधाएँ और बढ़ती पहुंच

सुपर क्रूज़ लिडार मानचित्र, उच्च परिशुद्धता जीपीएस, रडार सेंसर और ड्राइवर-ध्यान निगरानी प्रणाली सहित प्रौद्योगिकियों की एक श्रृंखला का लाभ उठाता है। ये वाहन को लेन की स्थिति बनाए रखने, धीमे ट्रैफ़िक से आगे निकलने के लिए लेन बदलने और गति को स्वचालित रूप से समायोजित करने में सक्षम बनाते हैं। 2017 में लॉन्च होने पर जीएम की उन्नत प्रणाली पहली वास्तविक हैंड्स-फ्री एडीएएस थी, लेकिन इसकी उपलब्धता शुरू में एक मॉडल और चुनिंदा राजमार्गों तक सीमित थी।

वर्तमान में, सुपर क्रूज़ जीएमसी और शेवरले सहित कई जीएम मॉडलों पर उपलब्ध है, 2025 के अंत तक अमेरिका और कनाडा में 750,000 मील की सड़कों तक इसके कवरेज का विस्तार करने की योजना है। इसमें ग्रामीण और छोटे राजमार्ग शामिल हैं, जिससे सिस्टम की पहुंच बढ़ जाएगी। रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए.

L3 के लिए जीएम की रणनीति और समयरेखा

जबकि जीएम ने अभी तक ग्राहकों को अपने एल3 सिस्टम के रोलआउट के लिए कोई विशिष्ट समयरेखा प्रदान नहीं की है, रिचर्डसन ने जोर देकर कहा कि कंपनी आक्रामक रूप से इस प्रगति को आगे बढ़ा रही है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि बहुत जल्दी लॉन्च करने से ड्राइवरों के बीच अविश्वास पैदा हो सकता है, इसकी तुलना एक अनुभवहीन किशोर के साथ ड्राइविंग की चिंता से की जा सकती है।

L3 प्रणाली की तैयारी में, जीएम रणनीतिक नियुक्तियां कर रहा है, जिसमें दिसंबर 2023 में ADAS के उपाध्यक्ष के रूप में अनंत कांचेरला शामिल हैं। कांचेरला, जिनके पास मेटा, माइक्रोसॉफ्ट और लिफ़्ट जैसी कंपनियों की तकनीकी पृष्ठभूमि है, विस्तार में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे सुपर क्रूज की क्षमताएं.

जीएम में स्वायत्त ड्राइविंग का भविष्य

सुपर क्रूज़ को एल2 से आगे एल3 में धकेलने का जीएम का अभियान उभरते स्वायत्त वाहन बाजार में प्रतिस्पर्धियों से आगे रहने की उसकी महत्वाकांक्षा को दर्शाता है। ड्राइवर सहायता प्रणालियों में अपनी बढ़ती सॉफ्टवेयर विशेषज्ञता और नेतृत्व के साथ, जीएम अपने ग्राहकों के लिए उच्चतम सुरक्षा मानकों को बनाए रखते हुए बिना सोचे-समझे ड्राइविंग के भविष्य में क्रांति लाने के लिए खुद को तैयार कर रहा है।

यह भी पढ़ें: मारुति सुजुकी इंडिया जनवरी में 500 किमी रेंज वाली अपनी पहली ईवी लॉन्च करेगी