मारुति सुजुकी 11 नवंबर, 2024 को भारत में नई चौथी पीढ़ी की डिजायर लॉन्च करेगी। आधिकारिक शुरुआत से पहले, वाहन की कई लीक हुई तस्वीरों और वीडियो से लगभग सभी डिज़ाइन विवरण सामने आए हैं। इंटरनेट पर पहले से ही चर्चा शुरू हो गई है कि नई डिज़ायर कितनी अच्छी दिखती है। आइए अब इस पर विस्तार से चर्चा करें, जिसे हम भी प्रभावशाली मानते हैं, और पीढ़ी दर पीढ़ी इसके विकास पर प्रभाव डालने का प्रयास करते हैं।
हाल ही के एक वीडियो में ताज़ा इन्वेंटरी को एक गाड़ी से उतारते और डीलर यार्ड तक ले जाते हुए दिखाया गया है। इससे लॉन्चिंग से पहले ही गाड़ी का पूरा डिज़ाइन सामने आ गया। हमारे इंप्रेशन इन छवियों/वीडियो पर आधारित हैं।
चौथी पीढ़ी की डिज़ायर: डिज़ाइन इंप्रेशन
चौथी पीढ़ी की मारुति डिजायर का डिज़ाइन तीसरी पीढ़ी या सेडान पर हमने अभी तक जो कुछ भी देखा है, उससे एक मजबूत विचलन है। यह पिछली तीनों पीढ़ियों से बेहतर दिखता है।
डिज़ाइन अब कार के चौड़े होने के बारे में मुखर है। इसके कई संकेत आकार को उजागर करते हैं। सामने का प्रावरणी बिल्कुल नया दिखता है। इसमें एक बड़ी ग्रिल है जो काले रंग में तैयार की गई है, और नए एलईडी हेडलैंप हैं। फ्रंट बम्पर छोटे होठों के साथ आता है और इसमें गोलाकार फॉग लैंप हैं। ग्रिल और फ्रंट एयर डैम में क्षैतिज स्लैट हैं और दूर से पिछली पीढ़ी की ऑडी कारों से मिलते जुलते हैं।
ऐसा लगता है कि हेडलैम्प्स पर भी पुरानी ऑडी A4 का प्रभाव है! वे निश्चित रूप से अच्छे दिखते हैं। उन्हें फिर से देखें और आपको सियाज़ में पाए जाने वाले समानताएं भी देखने को मिलेंगी। साइड प्रोफाइल आपको पिछली डिजायर की याद दिलाएगा।
हालाँकि, यह उतना सुडौल नहीं दिखता। यह उचित ढंग से शैलीबद्ध महसूस होता है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि चौथी पीढ़ी की मारुति डिजायर ‘स्विफ्ट विद अ बूट’ जैसी नहीं लगती है। यह बदलाव साइड प्रोफाइल में साफ नजर आता है। समग्र डिज़ाइन और पैकेजिंग में एक हद तक सामंजस्य है।
पीछे की कुछ झलकियाँ भी सामने आई हैं। टेलगेट डिज़ाइन निश्चित रूप से डिज़ायर वाइब्स को आमंत्रित करेगा, लेकिन यह सियाज़ को भी प्रभावित करेगा। टेल लैंप मामूली और अच्छे दिखने वाले हैं। यहां तक कि अंदर एक त्रि-तीर तत्व भी है, जो बाकी डिज़ाइन के साथ अच्छी तरह मेल खाता है। पीछे की तरफ पूरी चौड़ाई वाली क्रोम स्ट्रिप भी है।
इस सेडान के पिछले हिस्से को देखकर होंडा अमेज़ से दूर का दृश्य कनेक्शन खींचने के लिए किसी को दोषी नहीं ठहराया जाना चाहिए। हमें याद है कि हमने किसी को इंस्टाग्राम पर एक टिप्पणी करते हुए देखा था, जिसमें कहा गया था, “डिज़ायर, अमेज़ से भी अधिक अद्भुत दिखती है!”
इंटरनेट ने पहले से ही स्टॉक कारों पर देखे गए टायरों पर चर्चा शुरू कर दी है। वे इस आकार और श्रेणी की कार के लिए बहुत पतले दिखते हैं। एक इंस्टा यूजर ने तो इन्हें ‘ऑल्टो के टायर’ तक कह दिया. इस वीडियो में दिख रही गाड़ी एक निचला संस्करण प्रतीत होती है। टॉप-स्पेक में बेहतर टायर हो सकते हैं (हालांकि हमें यकीन नहीं है)।
मारुति ने इन्हें क्यों चुना है इसका कारण स्पष्ट है- माइलेज और उत्सर्जन! इस तरह के पतले टायर ईंधन दक्षता बढ़ाने में मदद करते हैं और अप्रत्यक्ष रूप से टेलपाइप उत्सर्जन को नियंत्रण में रखते हैं। वे अपने कम रोलिंग प्रतिरोध के साथ, वाहन को तेज़ महसूस कराने में भी योगदान दे सकते हैं।
संकीर्ण टायरों में निश्चित रूप से अपनी कमियाँ हैं। वे सूखी सड़कों पर कम परेशानी महसूस करते हैं और खराब सवारी गुणवत्ता और गड्ढों को सोखने की क्षमता प्रदान करते हैं। यदि आपके पास कम-स्पेसिफिकेशन वाली आधुनिक मारुति कार है तो आपको इनका अंदाज़ा पहले से ही होगा। फोकस को वापस लाते हुए, मोटे टायरों का एक सेट चौथी पीढ़ी की डिजायर पर बहुत अच्छा लगेगा और बाकी डिज़ाइन को अच्छी तरह से पूरक करेगा।
पीढ़ी दर पीढ़ी मारुति डिज़ायर डिज़ाइन का विकास
मारुति सुजुकी बदसूरत डिजाइन बनाने के लिए बदनाम है। यहां तक कि डिजायर भी अपनी पहली पीढ़ी में एक बदसूरत बत्तख का बच्चा हुआ करती थी। ऐसा लगता था जैसे किसी ने, ज्यादातर एनआरआई (!), अपनी हवाई यात्रा के लिए सारा सामान ले जाने की हताशा में, स्विफ्ट में बूट पटक दिया हो। कुछ को यह नापसंद था, कई को इससे नफरत थी।
दूसरी पीढ़ी का सौंदर्यशास्त्र पर बेहतर ध्यान था, लेकिन केवल सामने की प्रावरणी से लेकर सी स्तंभ तक। बूट डिज़ाइन ने कई लोगों की आँखों को इतना प्रभावित किया जितना किसी और चीज़ ने कभी नहीं किया। डिज़ाइन से ऐसा लग रहा था जैसे कार का पिछला भाग टाटा द्वारा तैयार किया गया हो! (कौन इसे बेहतर ढंग से करता है?!) इसमें जो कट-ऑफ अनुभव था, वह बहुत ध्रुवीकरण करने वाला था।
हालाँकि, तीसरी पीढ़ी राहत भरी थी। तब जाकर हमें आख़िरकार एक अच्छी दिखने वाली डिज़ायर मिली, या जैसा कि वे कहते हैं ‘एक वांछनीय डिज़ायर’। अनुपात, रेखाएं, सतहें और सिलवटें सभी अच्छे थे और कार सुंदर थी। लेकिन यह अभी भी ‘स्विफ्ट विद बूट अच्छी लगती है’ जैसी लग रही थी
चौथी पीढ़ी, आख़िरकार अब तक की सबसे अच्छी दिखने वाली डिज़ायर है, हाल के समय की सबसे प्रभावशाली मारुति डिज़ाइन और एक डिज़ायर जो पूरी तरह से स्विफ्ट से आगे निकल गई है।
