विदेशी मीडिया भारत-बाउंड सुजुकी ई विटारा की समीक्षा करता है-यहाँ फैसला है!

ई विटारा जापानी कार मार्के से पहला इलेक्ट्रिक वाहन है

इस पोस्ट में, हम विदेशी मीडिया द्वारा सुजुकी ई विटारा की समीक्षा पर एक नज़र डालते हैं। सुजुकी से पहला ईवी लॉन्च से पहले दुनिया भर में दिखाया जा रहा है। ध्यान दें कि इस ईवी के लिए एक टोयोटा समकक्ष भी होगा। सुजुकी निश्चित रूप से ईवी पार्टी के लिए देर हो चुकी है। अधिकांश विरासत कार ब्रांड पहले से ही कुछ समय के लिए ईवीएस बेच रहे हैं। फिर भी, सुजुकी आखिरकार अपने साथियों को पकड़ने के लिए अपनी पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी के साथ आ गया है। अभी के लिए, आइए देखें कि कार विशेषज्ञ को इसके बारे में क्या कहना है।

विदेशी मीडिया समीक्षा सुजुकी ई विटारा

हम YouTube पर विद्युतीकरण चैनल के माध्यम से इस ड्राइव समीक्षा का विवरण प्राप्त करने में सक्षम हैं। मेजबान के पास सुजुकी ई विटारा है। हमने पहले से ही कुछ समय से ईवी के बाहरी हिस्से का अनुभव किया है। एसयूवी को सामने की ओर प्रमुख एलईडी लाइटिंग जैसे आधुनिक-दिन के तत्वों के टन के साथ बीहड़ किया गया है, जिसमें एलईडी डीआरएलएस शामिल हैं, जो एक चंकी बम्पर के साथ एक मजबूत फ्रंट प्रावरणी और निचले ग्रिल सेक्शन पर फॉग लैंप है। इसके अलावा, साइड सेक्शन में 18-इंच या 19-इंच का एयरो-डिज़ाइन किए गए मिश्र धातु पहिए होते हैं, जबकि टेल एंड बीयर्स एलईडी टेललैम्प्स को एक हल्के कंसोल, एक छत-माउंटेड स्पॉइलर और एक मजबूत बम्पर के माध्यम से जुड़ा होता है।

अंदर की तरफ, मेजबान का उल्लेख है कि इस लाल रंग के ई विटारा को एक काला विषय मिलता है। हालांकि, यह बाहरी पेंट के साथ बदल सकता है। चूंकि यह सिर्फ एक प्रोटोटाइप कार है, इसलिए इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले पूरी तरह से कार्यात्मक नहीं है। फिर भी, अंदर पर पर्याप्त भंडारण स्थान हैं। इसके अलावा, तकनीक और सुविधा सुविधाओं की सूची काफी व्यापक है। प्रमुख हाइलाइट्स में नियंत्रण के साथ एक लगभग आयताकार 2-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, 10.2-इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 10.1-इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले, स्टाइलिश एसी वेंट, एचवीएसी और मल्टीमीडिया के लिए भौतिक नियंत्रण, एक इलेक्ट्रिक सनरूफ, एक फ्लोटिंग सेंटर कंसोल, वायरलेस चार्टिंग, 12-रंग के मोडिंग, ड्राइव मोड, ड्राइव मोड, ड्राइव मोड, ड्राइव मोड, ड्राइव मोड, ड्राइव मोड, ड्राइव मोड, ड्राइव 750 किग्रा रस्सा क्षमता और अधिक।

चश्मा और ड्राइविंग इंप्रेशन

नए हार्ट-ई प्लेटफॉर्म के आधार पर, सुजुकी ई विटारा दो बैटरी पैक विकल्पों के साथ उपलब्ध है-एक 49 kWh या 61 kWh। पावर और टोक़ 142 hp / 189 nm से 172 hp / 189 nm (2wd) से 181 hp / 300 nm (AWD) से पीक पावर और टोक़ तक होता है। उच्च वेरिएंट में सुजुकी के ट्रेडमार्क ऑलग्रिप-ई तकनीक के आधार पर टॉर्क वितरित करके AWD ड्राइवट्रेन होगा, जहां इसकी सबसे अधिक आवश्यकता है। ग्राउंड क्लीयरेंस एक उपयोगी 180 मिमी है। ड्राइविंग के संदर्भ में, ईवी इस तरह के प्रदर्शन के साथ सभ्य है। हालांकि, एक मामूली शरीर रोल और टायर शोर है। ड्राइव मोड और पुनर्जनन स्तरों के साथ, ड्राइवर अपनी आवश्यकताओं के अनुसार सबसे अच्छी सेटिंग्स चुन सकते हैं। हमें यह देखने के लिए इंतजार करना होगा कि यहां लॉन्च होने के बाद ग्राहक भारत में इसे कितनी अच्छी तरह गले लगाते हैं।

Suzuki e-vitaraspecsbattery49 kwh और 61 kwhpower142 hp-181 hptorque189 nm-300 nmdrivetrain2wd और 4wdplatformheartect-egmound क्लीयरेंस 180 mmweight1,702 kg और 1,899 kgpecs और 1,899 kgspecs

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