अमेरिकी ऑटोमोटिव दिग्गज फोर्ड मोटर कंपनी ने एक बहुत ही महत्वपूर्ण योजना की घोषणा की है। इसने कहा है कि यह अपने ईवी निवेश को कम करेगी। इसने यह भी उजागर किया है कि यह अब अपना ध्यान हाइब्रिड तकनीक पर अधिक केंद्रित करेगी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फोर्ड एकमात्र कार निर्माता नहीं है जो ईवी पर कटौती कर रहा है। फोर्ड के अलावा, मर्सिडीज-बेंज, कैडिलैक और कुछ अन्य प्रमुख ओईएम ने अपनी ईवी योजनाओं को बदल दिया है। उन सभी ने घोषणा की है कि आईसीई और हाइब्रिड वाहनों में अभी भी बहुत संभावनाएं हैं।
फोर्ड का हाइब्रिड की ओर रुख
फोर्ड द्वारा हाइब्रिड की ओर रुख करने का यह विशेष निर्णय ऐसे समय में आया है जब कंपनी अपने ईवी संचालन में कई चुनौतियों का सामना कर रही है। फोर्ड ने इस रणनीतिक बदलाव के लिए उच्च लागत, आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं और अनिश्चित उपभोक्ता मांग को प्रमुख कारण बताया है।
जो लोग नहीं जानते, उनके लिए बता दें कि हाल की तिमाहियों में फोर्ड को अपने ईवी सेगमेंट में मुनाफ़ा बनाए रखने में काफ़ी संघर्ष करना पड़ा है। फोर्ड के अधिकारियों ने बताया है कि मज़बूत और हल्के हाइब्रिड ज़्यादा संतुलित समाधान पेश कर रहे हैं जो ज़्यादा से ज़्यादा ग्राहकों की ज़रूरतों को पूरा कर सकते हैं।
दुनिया भर में, हाइब्रिड वाहन बिना किसी रेंज की चिंता के इलेक्ट्रिक ड्राइविंग के लाभ प्रदान कर रहे हैं। साथ ही, इनमें शुद्ध ईवी से जुड़ी बुनियादी ढाँचे की सीमाएँ भी नहीं हैं। इसके अतिरिक्त, वे ईवी की तुलना में अधिक किफायती हैं, और ये सभी बातें उन्हें उपभोक्ताओं और निर्माताओं दोनों के लिए एक आकर्षक विकल्प बनाती हैं।
ऑटोमोटिव उद्योग प्रभाग – ईवी बनाम हाइब्रिड/आईसीई
फोर्ड द्वारा रणनीति में बदलाव की इस घोषणा के बाद, कई विशेषज्ञों ने इस बात पर प्रकाश डाला है कि वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के भीतर एक बढ़ती हुई खाई है। एक तरफ, कई वाहन निर्माता और सरकारें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक भविष्य पर भारी दांव लगा रही हैं, और इसके लिए वे ईवी तकनीक, बुनियादी ढांचे और विपणन में अरबों का निवेश कर रही हैं।
टेस्ला मॉडल Y
टेस्ला, रिवियन और ल्यूसिड मोटर्स जैसी प्रमुख ईवी वाहन निर्माता कंपनियां इस दिशा में अग्रणी भूमिका निभा रही हैं। इसके अतिरिक्त, सरकारें, विशेष रूप से यूरोप और चीन में, सख्त नियम भी लागू कर रही हैं। वे ईवी को अपनाने में तेज़ी लाने के लिए प्रोत्साहन दे रही हैं, जिससे वाहन निर्माता तेज़ी से नवाचार करने के लिए प्रेरित हो रहे हैं।
हालांकि, दूसरी ओर, ऑटोमेकर्स का एक उल्लेखनीय समूह है जो ईवी पर पूरी तरह से ध्यान देने के बारे में तेजी से सतर्क हो रहा है। ये कंपनियां अपनी इलेक्ट्रिक महत्वाकांक्षाओं को कम कर रही हैं और अधिक व्यावहारिक समाधान के रूप में हाइब्रिड पर अपना ध्यान केंद्रित कर रही हैं। मर्सिडीज-बेंज, टोयोटा और अब फोर्ड जैसी वैश्विक दिग्गज कंपनियां इस खेमे में अग्रणी खिलाड़ियों में से हैं।
टोयोटा कैमरी
उदाहरण के लिए, मर्सिडीज-बेंज ने हाल ही में अपने इलेक्ट्रिक वाहन रोलआउट को धीमा कर दिया है। इसने बैटरी तकनीक, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और उपभोक्ता तत्परता पर चिंताओं का हवाला दिया है। कंपनी ने इस बात पर जोर दिया है कि वह हाइब्रिड पर ध्यान केंद्रित करेगी। वे उन्हें संक्रमणकालीन तकनीक के रूप में देखते हैं जो पारंपरिक गैसोलीन-संचालित वाहनों और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों के बीच की खाई को पाट सकती है।
मर्सिडीज-बेंज के अलावा, जापानी ऑटोमोटिव दिग्गज टोयोटा हाइब्रिड तकनीक की बहुत बड़ी समर्थक रही है। कंपनी ने हाइब्रिड और यहां तक कि हाइड्रोजन ईंधन सेल तकनीक में भी निवेश करना जारी रखा है। उनका तर्क है कि पूर्ण विद्युतीकरण जैसा एक ही समाधान सभी बाजारों में संभव या वांछनीय नहीं हो सकता है।
भारत भी दो खेमों में बंटा हुआ है
रणनीति में यही विभाजन भारत में भी स्पष्ट है। भारत में, ईवी परिदृश्य समान रूप से विभाजित है, कुछ निर्माता इलेक्ट्रिक वाहनों को आगे बढ़ा रहे हैं जबकि अन्य हाइब्रिड पर अपना दांव लगा रहे हैं। टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसी कंपनियों ने पहले ही इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में पर्याप्त निवेश किया है।
टाटा curvv.ev
इसके लिए, उन्होंने कई ईवी मॉडल लॉन्च किए हैं और भविष्य के लिए व्यापक ईवी लाइनअप की योजना बना रहे हैं। ये कंपनियाँ हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के तेज़ अपनाने और विनिर्माण (FAME) योजना जैसी सरकारी पहलों का जवाब दे रही हैं। जो लोग नहीं जानते, उनके लिए बता दें कि FAME योजना इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन और खरीद को प्रोत्साहित करती है।
हालांकि, भारतीय बाजार की अग्रणी कंपनी मारुति सुजुकी ने अपने गठबंधन सहयोगी टोयोटा के साथ मिलकर एक अलग दृष्टिकोण अपनाया है। भारतीय यात्री वाहन बाजार पर हावी मारुति सुजुकी ईवी की ओर कदम बढ़ाने को लेकर सतर्क रही है।
इसके बजाय, कंपनी ने हाइब्रिड वाहनों के विकास और प्रचार पर ध्यान केंद्रित किया है। इसका मानना है कि मजबूत हाइब्रिड भारतीय बाजार के मौजूदा बुनियादी ढांचे और उपभोक्ता वरीयताओं के लिए बेहतर अनुकूल हैं। मारुति सुजुकी और टोयोटा दोनों ने इलेक्ट्रिफिकेशन के लाभ देने के लिए हाइब्रिड की क्षमता पर जोर दिया है।
चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी और रेंज की सीमाओं से उत्पन्न चुनौतियों के बिना। इसके अतिरिक्त, महिंद्रा ऑटोमोटिव, जिसने कहा है कि उसके पास अपने ईवी के लिए बड़ी योजनाएँ हैं, ने यह भी संकेत दिया है कि अगर बाजार की स्थितियों की मांग होती है तो वे हाइब्रिड की ओर रुख करने के लिए तैयार हैं।
कंपनी ने पहले ही हाइब्रिड प्रौद्योगिकी विकसित कर ली है और यदि पूर्णतः इलेक्ट्रिक वाहनों की उपभोक्ता मांग अपेक्षा के अनुरूप नहीं होती है तो कंपनी हाइब्रिड मॉडल भी पेश करने में सक्षम है।
इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में कमी
टाटा नेक्सन ईवी डार्क एडिशन
पिछले कुछ महीनों में, विभिन्न बाजारों से बिक्री के आंकड़ों से पता चला है कि हाइब्रिड वर्तमान में कई क्षेत्रों में ईवी से बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं। यह दर्शाता है कि उपभोक्ता एक संक्रमणकालीन तकनीक के विचार से अधिक सहज हैं जो दोनों दुनिया का सर्वश्रेष्ठ प्रदान करती है।
इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में गिरावट के पीछे कई कारण बताए गए हैं। इनमें से कुछ कारणों में उच्च लागत, सीमित चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और बैटरी लाइफ और प्रदर्शन को लेकर चिंताएं शामिल हैं।
