C5 Aircross वर्तमान में Citroen की सबसे बड़ी SUV है। अब इसे एक बड़े जनरेशनल अपडेट का इंतज़ार है। स्टेलेंटिस की विशेषज्ञता और संसाधनों के सहारे, Citroen C5 Aircross पर आधारित एक EV तैयार कर रहा है। हाल ही में इस समूह को वैश्विक स्तर पर मुश्किलों और वित्तीय बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है। कम बिक्री के बाद इसने हाल ही में ऑस्ट्रेलियाई बाज़ार से बाहर निकलने की घोषणा की। हालाँकि, ये Citroen की प्रमुख EV योजनाओं को बाधित नहीं करते हैं। C5 Aircross EV को अब दक्षिणी यूरोप में परीक्षण के दौरान देखा गया है।
C5 एयरक्रॉस के लिए एक नया अध्याय: 100% इलेक्ट्रिक
इस साइट पर एक खच्चर दिखाई दे रहा है जो संभवतः परीक्षण के अंतिम चरण में है और वैश्विक स्तर पर बेचे जाने वाले PHEV संस्करण के समान बॉडीवर्क दिखाता है। इसमें एक टेलगेट बैज भी है जिस पर ‘हाइब्रिड’ लिखा है। सिट्रोन परीक्षण के दौरान खच्चर के वास्तविक डिज़ाइन को कुशलतापूर्वक छिपाने के लिए PHEV शेल का उपयोग कर सकता है।
सिट्रोन यूरोप सहित कई बाजारों में 48V सेल्फ-चार्जिंग हाइब्रिड और C5 एयरक्रॉस का अधिक उन्नत PHEV संस्करण बेचता है। इसलिए किसी के लिए इस म्यूल को किसी अन्य हाइब्रिड C5 के रूप में समझना आसान हो सकता है। हालाँकि, अगर आपकी नज़र काफी तेज है, तो कुछ चीजें इसे EV होने का संकेत देंगी।
सबसे पहले, C5 एयरक्रॉस 48V हाइब्रिड और PHEV वर्शन में उचित एग्जॉस्ट पाइप हैं। ये खच्चर पर नहीं हैं। यहाँ आप जो देख रहे हैं, वह नकली टेलपाइप हैं। ये केवल डिज़ाइन तत्व हैं जिनका कोई कार्यात्मक मूल्य नहीं है। दूसरे, रियर-एंड तस्वीरों से पता चलता है कि वाहन के फर्श से एक बड़ा बैटरी पैक निकला हुआ है। हाइब्रिड C5s में ऐसा कुछ नहीं है।
इसके अलावा, सूत्रों का कहना है कि जासूसी फोटोग्राफरों ने पुष्टि की है कि वाहन हमेशा इलेक्ट्रिक मोटर पर चलता है। अब सबसे बड़ी बात यह है कि स्टेलेंटिस के सीईओ कार्लोस टैवरेस ने एक साल पहले कबूल किया था कि सिट्रोन फ्लैगशिप C5 एयरक्रॉस पर आधारित एक EV विकसित कर रहा है! इन बिंदुओं को जोड़ें और आपको इन तस्वीरों में खच्चर मिल जाएगा!
इसका मतलब यह भी हो सकता है कि सिट्रोन प्रोडक्शन ईवी में उल्लेखनीय स्टाइलिंग/डिजाइन परिवर्तन कर सकता है, क्योंकि म्यूल्स में भ्रामक बॉडीशेल का उपयोग जारी है। टेस्ट कार के पहिए ईवी-स्पेक होने की संभावना है। तस्वीरों से संकेत मिलता है कि ग्राउंड क्लीयरेंस PHEV से कम हो सकता है। इन सभी के बारे में अधिक जानकारी लॉन्च के करीब आने की उम्मीद है।
स्टेलेंटिस एसटीएलए मध्यम प्लेटफार्म
इलेक्ट्रिक C5 एयरक्रॉस को आंतरिक रूप से CR3 कहा जाता है। इसमें पुराने EMP2 चेसिस से स्टेलेंटिस ग्रुप के नए जमाने के STLA मीडियम प्लैटफ़ॉर्म पर बदलाव भी देखने को मिलेगा। यह BEV प्लैटफ़ॉर्म उन EV को मज़बूती देने में सक्षम है जो 700 किलोमीटर (435 मील) तक की रेंज दे सकते हैं। बैटरी का आकार 87kWh और 105kWh के बीच हो सकता है। इस प्लैटफ़ॉर्म पर FWD, RWD और AWD फ़ॉर्मेट भी सपोर्ट किए जाते हैं।
विभिन्न अफवाहों से पता चलता है कि आगामी CR3 SUV में 86 kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक हो सकता है, और इसमें 400V आर्किटेक्चर हो सकता है, जिसकी अपेक्षित रेंज 500 किमी होगी। वास्तविक पावरट्रेन स्पेक्स और रेंज अभी भी गुप्त रखी गई है।
ऐसा लगता है कि स्टेलेंटिस ग्रुप ने एक बिल्कुल नई, प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए 160 मिलियन यूरो के निवेश की योजना बनाई है। बैटरी असेंबली लाइन और प्लास्टिक मोल्डिंग सेंटर फ्रांस में सिट्रोएन की रेनेस उत्पादन सुविधा में स्थापित किए जाएंगे। वाहन का उत्पादन शुरू में यहीं किया जाएगा। 2025 में यूरोपीय लॉन्च की उम्मीद है। CR3 EV का उत्पादन रूप रेनॉल्ट सीनिक जैसी कारों से प्रतिस्पर्धा करेगा और तकनीकी रूप से प्यूज़ो E-3008 और ओपल ग्रैंडलैंड इलेक्ट्रिक से संबंधित होगा।
स्रोत: मोटर.ईएस