फेरारी मुंबई ने भारत में नई रोमा स्पाइडर लॉन्च की है और यह एक सॉफ्ट टॉप रूफ वाली कन्वर्टिबल है। हमने पिछले महीने इस कार को चलाया और जैसा कि नाम से पता चलता है, यह एक रोमा है जिसमें कन्वर्टिबल सॉफ्ट टॉप है जो 13.5 सेकंड में संचालित होती है और इसे चलते-फिरते भी चलाया जा सकता है। यह एक लग्जरी कन्वर्टिबल है जिसे लंबी दूरी की ड्राइविंग के लिए बनाया गया है और यह काफी व्यावहारिक भी है। आप कैनवस रूफ को कई रंगों में चुन सकते हैं और इसमें एक विंड डिफ्लेक्टर भी है।
कूपे की तुलना में, चलते समय इसमें शायद ही कोई बदलाव होता है और छत ऊपर होने पर यह काफी शांत रहता है और छत नीचे होने पर भी यह बहुत शोर नहीं करता। इंटीरियर रोमा के समान है जिसमें बड़े पैडल और टेक हैवी स्टीयरिंग है जिसमें बहुत सारे बटन हैं लेकिन जैसा कि आप उम्मीद करेंगे कि उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ यह यहाँ विशेष लगता है।
कुछ स्पर्श नियंत्रण मुश्किल हैं, लेकिन आप इसके अभ्यस्त हो जाते हैं और फिर आप केंद्र गियर चयनकर्ता को देखते हैं जो पुरानी फेरारी के पुराने स्कूल के गेटेड मैनुअल गियरबॉक्स जैसा है!
छत नीचे होने पर सामान रखने की जगह कम हो जाती है, लेकिन सीटों के पीछे काफी जगह होती है। इंजन 3.9-लीटर ट्विन-टर्बो V8 है जिसमें 612bhp है और यह बहुत तेज़ है और साथ ही रेज़र एज भी है। यह बहुत तेज़ भी है और इसके एग्जॉस्ट शोर से आपका मनोरंजन होता है। आप शहर में इस्तेमाल के लिए इसकी आवाज़ कम कर सकते हैं, लेकिन निश्चित रूप से यह 296 GTS जैसा हाइब्रिड नहीं है।
छत ऊपर करके रोज़ाना चलाने के लिए, रोमा स्पाइडर चलाना आसान है और सवारी भी मुश्किल नहीं है, जबकि यह बहुत बड़ी भी नहीं है। आठ स्पीड ऑटोमैटिक भी लंबी दूरी की क्रूजर होने के लिए बढ़िया काम करती है, जबकि यह आपको डराती भी नहीं है। छत न होने से रोमा कूपे के मुकाबले और भी सुंदर हो गई है और डायनेमिक्स के मामले में भी आपको बहुत कम नुकसान हुआ है। यह काफी आरामदायक भी है, जबकि V8 आपको ज़रूरत पड़ने पर उचित ‘फेरारी’ अनुभव देगा। भारत के लिए, यह व्यावहारिक फेरारी कन्वर्टिबल में से एक है जिसका आप मौसम अच्छा होने पर आनंद ले सकते हैं, बशर्ते आपके पास पैसे हों!
हमें क्या पसंद है: लुक, प्रदर्शन, गुणवत्ता, उपयोगिता
हम क्या नहीं करते: स्टीयरिंग नियंत्रण का उपयोग करना मुश्किल है