बुधवार को राज्य विधान परिषद में बोलते हुए, सीएम फडणवीस ने कहा कि जिले में परियोजना के पक्ष में अधिक किसान थे और इसके मुकाबले Shaktipeeth Expressway सिर्फ एक सड़क नहीं थी, बल्कि “एक परियोजना थी जो समरुदी एक्सप्रेसवे की तरह ही पांच जिलों का चेहरा बदल देगी”।
“हम किसी पर भी परियोजना को मजबूर नहीं करेंगे। हम किसानों के मुद्दों को समझेंगे और समझेंगे। लेकिन जब कुछ किसान विरोध कर रहे हैं, तो ऐसे और अधिक किसान हैं जो परियोजना को अपना समर्थन दिखाने के लिए सभाओं की योजना बना रहे हैं, ”फडणवीस ने परिषद में शिवसेना (यूबीटी) के एक सवाल का जवाब देते हुए कहा, जो ऊपरी सदन के नेता थे।
स्टेट सरकार Shaktipeeth Expressway का निर्माण करना चाहता है, लेकिन इसे लागू नहीं करता है!
Rabauradauradauradauraurauraurauraurauraurauraurabaurabauramabaurabauramatasauramasauranaura तो तो तो तो
तंग आतिहमदुएकस क्यूबस क्योरहमदाहा तदमती pic.twitter.com/ced2hmspmv– देवेंद्र फडनविस (@DEV_FADNAVIS) 12 मार्च, 2025
802 किमी पर, Sanctipeeth Expressway नागपुर-मुंबई एक्सप्रेसवे की तुलना में भी लंबा होगा, जिसे लोकप्रिय रूप से समरधि महामर्ग के नाम से जाना जाता है, जो कि 701 किमी है और इसे भारत का सबसे लंबा टाल दिया गया है। एक्सप्रेसवे को वर्धा जिले में पावनार से शुरू किया जाता है और महाराष्ट्र-गोआ राज्य सीमा पर पैट्रैडी में समाप्त होता है।
86,300-करोड़ रुपये की परियोजना 11 जिलों से होकर गुजरती, जिसमें विदरभ, मराठवाड़ा और कोंकण क्षेत्रों जैसे वर्धा, यावतमल, हिंगोली, नांदेड़, परभनी, लातूर, बीड, उस्मानबाद, सोलापुर, कोल्हापुर, कोल्हापुर और सिंधुगुर्ग, के रूप में विभिन्न जिलों को जोड़ा जाएगा।
यह महाराष्ट्र के कई तीर्थयात्रा स्थलों जैसे कि सेवाग्राम, करंजा लड, महुर, औंडा नागनाथ, नांदे के तख्त सतकंद, गुरुद्वारा, पार्लि-वैजनाथ, अम्बजोगाई, तुलजापुर, पांडरपुरपुर, कुंकेश्वर, को भी जोड़ता है।
पिछले साल, राज्य विधानसभा चुनावों से आगे, शिंदे के नेतृत्व वाले शिवसेना से संजय मंडलिक जैसे नेता, अजित पवार के नेतृत्व वाले एनसीपी से हसन मुश्रीफ, और भाजपा से धनंजय महादिक ने शाफ़िपेथ प्रोजेक्ट के स्थानीय विरोध पर चिंता जताई।
मंडलिक, जिन्होंने एक महायति उम्मीदवार के रूप में कोल्हापुर से लोकसभा चुनावों को असफल कर दिया था, ने परियोजना को स्क्रैप करने के लिए तत्कालीन सीएम शिंदे को एक ज्ञापन भी दिया था। मुश्रीफ ने संवाददाताओं से कहा था कि शकतिपेथ परियोजना उन प्रमुख कारणों में से एक थी, जो महायति को कम से कम 12 लोकसभा क्षेत्रों में खो गए, विशेष रूप से कोल्हापुर।
महादिक ने कहा कि परियोजना पर अधिक स्पष्टता की आवश्यकता थी।
बुधवार को दप्रिंट से बात करते हुए, महादिक ने कहा, “पिछले साल इस बारे में कोई स्पष्टता नहीं थी कि सड़क कैसे संरेखित होने जा रही है। विपक्ष ने Shaktipeeth Expressway पर एक नकली कथा फैलाने के लिए अभियान चलाया कि यह योजनाओं को जाने बिना किसानों को प्रभावित करेगा। प्रदर्शनकारियों में, किसानों की तुलना में अधिक कांग्रेस कार्यकर्ता हैं। ”
ThePrint टिप्पणी के लिए कॉल पर मंडलिक और मुश्रीफ तक पहुंच गया। यदि वे जवाब देते हैं तो रिपोर्ट को अपडेट किया जाएगा।
यह भी पढ़ें: नागपुर से रत्नागिरी, महाराष्ट्र कनेक्टिविटी, इन्वेस्टमेंट को बढ़ावा देने के लिए छोटे हवाई अड्डों का विस्तार कर रहा है
Shaktipeeth प्रोजेक्ट के लिए Fadnavis Govt का धक्का
काउंसिल में बोलते हुए, फडणवीस ने कहा कि कोल्हापुर जिले के एक हजार से अधिक किसानों ने शकतिपेथ परियोजना के लिए समर्थन के पत्र प्रस्तुत किए हैं।
“जब समरधि महामर्ग प्रस्तावित किया गया था, तब भी परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण के लिए पर्याप्त विरोध था। लेकिन, फिर, एक बार किसानों ने समझा कि उन्हें पर्याप्त मुआवजा मिल रहा है, वे सभी बोर्ड पर आए थे। ”
समरुदी परियोजना ने किसानों से कड़े विरोध के साथ मुलाकात की थी जो भूमि अधिग्रहण के लिए दृढ़ता से विरोध कर रहे थे। इसके बाद भी, अविभाजित शिवसेना, जो सत्तारूढ़ गठबंधन का हिस्सा था, प्रदर्शनकारियों का समर्थन कर रहा था, जब तक कि परियोजना का विरोध कम नहीं हुआ। यह परियोजना एक थी जहां दो साल के भीतर भूमि अधिग्रहण बहुत तेजी से पूरा हो गया था।
परियोजना से प्रभावित लोगों को जमीन का मूल्य पांच गुना अधिक मिला, जो खेत पर कुओं, बागों और अन्य विशेषताओं के नुकसान के मुआवजे के अलावा, भूमि अधिग्रहण अधिनियम के तहत चार बार निर्धारित और ऊपर जा रहा था।
कांग्रेस के नेता सतेज पाटिल ने ऊपरी सदन में बोलते हुए कहा कि नागपुर-रतनगिरी रोड और बचे हुए जिलों के लिए कनेक्टिविटी जैसे कि कई प्रमुख सड़कें पहले से ही अस्तित्व में हैं, जिन्हें मौजूदा सड़कों पर फीडर और कनेक्टर्स बनाकर बढ़ाया जा सकता है।
हालांकि, फडनवीस ने कहा कि नई सड़कें राज्य के उपेक्षित क्षेत्रों को जोड़ सकती हैं और विकास को बढ़ा सकती हैं।
“नागपुर-मुंबई रोड पहले से ही था, लेकिन हमने ग्रीनफील्ड रोड क्यों बनाया? क्योंकि पहुंच के बाद उपेक्षित जिलों को कनेक्टिविटी मिलती है। हम दिल्ली-मुंबई न्यू ग्रीनफील्ड हाईवे क्यों बना रहे हैं? क्योंकि उपेक्षित क्षेत्र जुड़े हो जाते हैं। सड़कें विकास का इंजन हैं, ”फडनवीस ने कहा।
सोमवार को, राज्य के बजट में राज्य वित्त पोर्टफोलियो के प्रभारी डिप्टी सीएम अजीत पवार के साथ Shaktipeeth Expressway भी कहा गया था, यह कहते हुए कि परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण चल रहा है।
(सान्य माथुर द्वारा संपादित)
Also Read: Mahayuti 2.0 के भीतर दरार के रूप में चौड़ाविस के रूप में चौड़ीविस, सरकार पर अपनी मुहर लगाने की कोशिश करता है, शिंदे जारी है