पर्दा हट गया है. ईवीएक्स अवधारणा के रूप में जो जीवन शुरू हुआ वह ईविटारा इलेक्ट्रिक एसयूवी में बदल गया है। कुछ दिन पहले इटली के मिलान में इसका अनावरण किया गया था। और यह जनवरी 2025 में भारत आ रहा है, जहां इसे दिल्ली में भारत मोबिलिटी एक्सपो में प्रदर्शित किया जाएगा। मूल्य घोषणा के साथ बाजार में लॉन्च मार्च/अप्रैल 2025 के लिए निर्धारित है। ईविटारा इलेक्ट्रिक कारों में मारुति सुजुकी का पहला कदम है, और इस ईवी पर बहुत से लोग सवार हैं। तो, आइए सीधे उन 5 ठोस कारणों पर चर्चा करें जिनकी वजह से आप मारुति की पहली इलेक्ट्रिक कार को लेकर वास्तव में उत्साहित होंगे।
BYD कनेक्शन
सभी महत्वपूर्ण बैटरी पैक के बिना एक इलेक्ट्रिक कार क्या है, और इस क्षेत्र को सचमुच ‘नेक’ करने के लिए चीनी ईवी दिग्गज BYD से बेहतर कौन हो सकता है। खैर, मारुति ईविटारा इलेक्ट्रिक कार बैटरी तकनीक में विश्व अग्रणी बीवाईडी की विश्व स्तर पर प्रसिद्ध ‘ब्लेड’ बैटरी कोशिकाओं का उपयोग करेगी। कुछ सामान्य ज्ञान: क्या आप जानते हैं कि BYD ने मोबाइल फोन बैटरी निर्माता के रूप में अपना जीवन शुरू किया था?
और यह सिर्फ बैटरी सेल नहीं है जिसका उपयोग ईविटारा करेगा बल्कि संपूर्ण बैटरी पैक सीधे BYD चीन से आयात किया जाएगा। यह ईविटारा के बारे में सबसे महत्वपूर्ण बात है – यदि आप चाहें तो खेल बदल सकते हैं। क्यों? क्योंकि ब्लेड बैटरी पैक व्यवसाय में सबसे अच्छे (यदि सबसे अच्छा नहीं है) में से एक है, और इसे बेहद क्रूर ‘नेल टेस्ट’ का उपयोग करके थर्मल रनवे के लिए परीक्षण किया जाता है।
ब्लेड बैटरी ईविटारा, एक जन्मजात-इलेक्ट्रिक कार के फर्श में बैठेगी, जिससे डिजाइनरों को आंतरिक मात्रा को अधिकतम करने की इजाजत मिलती है, जबकि इंजीनियर तेज हैंडलिंग और सड़क पकड़ के लिए गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को जितना संभव हो उतना कम रखने पर काम करते हैं।
जबकि ईविटारा ईवी क्षेत्र में मारुति सुजुकी और टोयोटा के लिए महज एक कदम है, अगले कुछ वर्षों में बीवाईडी ब्लेड बैटरी का उपयोग बढ़ने की उम्मीद है। ईविटारा 40PL प्लेटफॉर्म पर आधारित है – एक लचीला आर्किटेक्चर जो 7 सीट एमपीवी सहित कई इलेक्ट्रिक कारों को जन्म देगा। जब ऐसा होता है, तो उम्मीद करें कि लगभग सभी ईवी बीवाईडी ब्लेड बैटरी का उपयोग करेंगे – जो वर्ग अग्रणी प्रदर्शन, रेंज और विश्वसनीयता प्रदान करती है।
और अगर BYD, टोयोटा और मारुति भारत में ब्लेड बैटरी तकनीक का स्थानीयकरण करने के लिए एक साथ आते हैं – जहां वैश्विक सुजुकी और टोयोटा गठबंधन दुनिया के लिए कम लागत वाली ईवी का निर्माण करेगा, तो भारत में पूरे इलेक्ट्रिक कार पारिस्थितिकी तंत्र को भारी बढ़ावा मिलेगा। क्यों, टेस्ला के वास्तव में शामिल हुए बिना भी यह भारत का ‘टेस्ला’ क्षण हो सकता है। BYD वह भूमिका निभा सकता है जिसकी भारत सरकार को उम्मीद थी कि टेस्ला उच्च प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी के लिए एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाने में मदद करेगा।
भारत में इलेक्ट्रिक वाहन पारिस्थितिकी तंत्र के लिए BYD, सुजुकी (निश्चित रूप से मारुति के साथ) और टोयोटा का एक साथ आना कितना महत्वपूर्ण हो सकता है। लेकिन केवल तभी जब कम्युनिस्ट चीनी सरकार के पास अपना रास्ता न हो। बहुत हो गया विषयांतर, चलो आगे बढ़ते हैं।
हर किसी के लिए कुछ न कुछ है
मारुति जनता के लिए निर्माण करती है। यह हमेशा होता है. और ईविटारा अलग नहीं है। इलेक्ट्रिक एसयूवी में एक नहीं बल्कि दो बैटरी पैक मिलते हैं – एक 49 किलोवाट बैटरी जो शहरी परिवहन के लिए इस इलेक्ट्रिक एसयूवी को देखने वालों के लिए लागत को अनुकूल बनाए रखती है। फिर उन लोगों के लिए विशाल 61 kWh (अपनी श्रेणी के लिए) है जो राजमार्ग-योग्य ईवी चाहते हैं। बड़ी बैटरी के साथ 400 किलोमीटर की वास्तविक दुनिया की सीमा आसान होनी चाहिए, इस तथ्य को देखते हुए कि टाटा कर्ववी.ईवी (55 किलोवाट बैटरी के साथ) समान दूरी का प्रबंधन करती है।
पावरट्रेन? एक नहीं, दो नहीं बल्कि तीन! निचले हिस्से में सिंगल एक्सल मोटर है जो 144 बीएचपी-189 एनएम उत्पन्न करती है। बीच में, उसी मोटर को एक उन्नत 174 बीएचपी-189 एनएम आउटपुट मिलता है, और शीर्ष पर, कोई समझौता नहीं है। टॉप-एंड ट्रिम्स में 184 बीएचपी-300 एनएम आउटपुट के लिए रियर एक्सल पर एक अतिरिक्त मोटर मिलेगी। रियर एक्सल पर अतिरिक्त मोटर 65 बीएचपी और अधिक महत्वपूर्ण रूप से ऑल-व्हील ड्राइव कार्यक्षमता जोड़ती है।
अगर – और हम वास्तव में उम्मीद करते हैं कि वे ऐसा करेंगे – मारुति भारत में टॉप-ऑफ़-द-लाइन ट्रिम लाती है, तो अपने 4 दशक के इतिहास में पहली बार, ब्रांड के पास 3 ऑल व्हील ड्राइव वाहन बिक्री पर होंगे – जिम्नी 4X4, ग्रैंड विटारा एडब्ल्यूडी और ईविटारा एडब्ल्यूडी। पहले कभी नहीं हुआ. इस बीच, यह एक ऐसा चलन है जो इलेक्ट्रिक्स के लिए मजबूत होगा जिससे 4X4 का निर्माण अपेक्षाकृत आसान हो जाएगा। आगे चलकर, ईवी क्षेत्र में ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश देखने की उम्मीद है – यहां तक कि किफायती सेगमेंट में भी।
नेटवर्क प्रभाव!
मारुति सुजुकी ग्रह पृथ्वी पर एकमात्र कार ब्रांड है जिसका काजा, स्पीति में समुद्र तल से 3,740 मीटर की ऊंचाई पर एक सेवा केंद्र है। बहाव प्राप्त करें? खैर, लाखों भारतीय मारुति सुजुकी कारें खरीदते हैं क्योंकि यह देश के उनके हिस्से में बेचने वाला (और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि बिक्री के बाद सेवा प्रदान करने वाला) एकमात्र ब्रांड है। एक बेहतरीन नेटवर्क ही सब कुछ है, और मारुति सुजुकी ने भारत का सबसे व्यापक चार्जिंग नेटवर्क बनाने की योजना बनाई है जिसे किसी वाहन निर्माता ने कभी प्रबंधित किया है।
ईविटारा के आधिकारिक भारतीय लॉन्च (जो मार्च या अप्रैल 2025 में होने वाला है) से पहले, मारुति सुजुकी ने 25,000 इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन लगाने का वादा किया है। इसका मतलब यह है कि खराब चार्जिंग बुनियादी ढांचे के बारे में रोना अब व्यापक रूप से इलेक्ट्रिक कारों को अपनाने से रोकने का कारण नहीं हो सकता है। मारुति सुजुकी ने चार्जिंग पॉइंट के लिए 2,300 शहरों में अपने 5,100 सर्विस सेंटरों का लाभ उठाने की योजना बनाई है।
योजना के अनुसार, प्रत्येक मारुति सुजुकी सर्विस सेंटर में कम से कम दो चार्जिंग पॉइंट और ईवी चार्जिंग के लिए एक समर्पित बे होगा। देश की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी ऑयल मार्केटिंग कंपनियों से भी चार्जिंग प्वाइंट लगाने के लिए बात कर रही है। योजना बहुत ठोस लगती है, और यदि कोई इसे पूरा कर सकता है, तो वह मारुति है।
कितना देती है
बोनट पर मारुति सुजुकी बैज पहनने वाली कारों के लिए बेहतरीन ईंधन दक्षता का पर्याय है। ईवी क्षेत्र में, ईंधन दक्षता का कमोबेश मतलब सीमा है – एक बार चार्ज करने पर आगे बढ़ने की क्षमता। यह एक बड़ा कारण है कि मारुति सुजुकी ने टॉप-एंड ईविटारा पर सेगमेंट में अग्रणी 61 kWh बैटरी पैक चुनने का फैसला किया है। ईविटारा के लिए प्रति चार्ज 400 किलोमीटर की स्वस्थ वास्तविक दुनिया रेंज का मतलब होगा कि ईवी अपनाने के लिए एक और बड़ी बाधा – रेंज की चिंता – दूर हो जाएगी।
बड़ी बैटरी क्षमता, BYD की उच्च प्रदर्शन ब्लेड बैटरी और अंततः देश भर में 25,000 मजबूत चार्जिंग पॉइंट नेटवर्क से मारुति सुजुकी को इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में ‘कितना देती है’ कोड को क्रैक करने में मदद मिलेगी। और जब टोयोटा अगले साल के अंत में ईविटारा के अपने स्वयं के पुनरावृत्ति (बैज इंजीनियर) के साथ पार्टी में शामिल होगी तो इसके गुणक प्रभावों के बारे में सोचें?
लगभग अवधारणा जितनी ही तीव्र
शो फ्लोर पर सेक्सी, असल जिंदगी में बोरिंग। यह एक ऐसा पैटर्न है जिसे हमने बार-बार दोहराया है क्योंकि जब उत्पादन बाधाएं कल्पना से वास्तविकता की ओर बढ़ती हैं तो अवधारणाएं सुस्त हो जाती हैं। हमने इसे सेक्सी मारुति एक्सए अल्फा कॉन्सेप्ट के साथ मशहूर होते देखा, जो अंततः उबाऊ ब्रेज़ा बन गई। लेकिन ईविटारा के मामले में, जिसने ईवीएक्स के रूप में जीवन शुरू किया, उत्पादन संस्करण अवधारणा के काफी समान लगता है। एक बड़ी जीत? बिलकुल!
ईविटारा में, आपके पास एक इलेक्ट्रिक एसयूवी है जो दिखने में काफी शार्प लेकिन मस्कुलर, बोल्ड और स्वीकार्य है। मारुति सुजुकी के डिजाइनर एक ऐसी एसयूवी बनाने की कठिन राह पर चलने में कामयाब रहे हैं जो देखने में तो आकर्षक है ही, साथ ही लोगों को स्वीकार करने के लिए पर्याप्त रूप से आकर्षक भी है। वास्तव में, ईविटारा कई अन्य ईवी की तरह अजीब नहीं दिखती है, और यह जानबूझकर किया गया लगता है, क्योंकि इलेक्ट्रिक एसयूवी को भारत और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर वॉल्यूम लाना होगा। व्यापक अपील, कृपया-सभी को नाराज करना-कोई नहीं, ईविटारा इसी उद्देश्य के लिए बनाया गया है, बावजूद इसके अवधारणा में देखी गई डिजाइन की झलक बरकरार है। अब लॉन्च पर।
