इंजन की विफलता या ….? पूर्व नागरिक उड्डयन मंत्री अहमदाबाद विमान दुर्घटना पर खुलता है, यहाँ आपको क्या जानना चाहिए

दुखद अहमदाबाद विमान दुर्घटना के बाद, विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) की प्रारंभिक रिपोर्ट ने विमानन और राजनीतिक सर्कल दोनों में गंभीर चिंताओं और बातचीत को उठाया है। पूर्व नागरिक उड्डयन मंत्री और वाणिज्यिक पायलट राजीव प्रताप रूडी ने अब घटना पर तौला है और दुर्घटना के आसपास की घटनाओं के बारे में कठिन सवाल पूछे हैं।

#घड़ी | दिल्ली: जैसा कि विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने एयर इंडिया प्लेन क्रैश पर अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है, वाणिज्यिक पायलट और भाजपा नेता राजीव प्रताप रूडी कहते हैं, “यह एक प्रारंभिक रिपोर्ट है। पहले चरण की रिपोर्ट में, सरकार तथ्यों के साथ बाहर आ रही है … pic.twitter.com/cgcdtpnlt7

– एनी (@ani) 13 जुलाई, 2025

प्रारंभिक निष्कर्ष महत्वपूर्ण विफलताओं का सुझाव देते हैं

एएआईबी के प्रारंभिक निष्कर्षों से पता चलता है कि एयर इंडिया एक्सप्रेस विमान ने टेकऑफ़ के 32 सेकंड के बाद एक महत्वपूर्ण विफलता का अनुभव किया। विमान रोटेशन की गति से था – जिस बिंदु पर विमान को उठाना चाहिए – लेकिन चढ़ाई नहीं थी। माना जाता है कि एक संभावित इंजन विफलता को दुर्घटना में एक महत्वपूर्ण योगदानकर्ता माना जाता है।

राजीव प्रताप रूडी की चिंता एनी, राजनेता और अनुभवी पायलट राजीव प्रताप रूडी को एक बयान में हुई थी कि टेकऑफ़ की खोज में विमान ने अपनी टेकऑफ़ की गति हासिल की, इसलिए विमान ने टेकऑफ़ की गति के लिए त्वरण के साथ एक मुद्दे को हल नहीं किया था, लेकिन इंजन की विफलता, अनुचित लिफ्ट या एक यांत्रिक विफलता का सुझाव दिया था। रूडी ने कहा कि वह प्रारंभिक रिपोर्ट तथ्यात्मक घटनाओं का एक अनुक्रम बताते हैं, लेकिन तकनीकी प्रश्नों की भीड़ को संबोधित नहीं करते हैं।

“रिपोर्ट में कहा गया है कि विमान ने रोटेशन की गति हासिल की, जिसका अर्थ है कि इसमें पर्याप्त शक्ति थी। सवाल यह है कि यह जमीन पर क्यों नहीं छोड़ा?” रूडी ने पूछा।

तकनीकी मुद्दा क्या था?

जबकि कुछ विमानन विशेषज्ञ अनुमान लगाते हैं कि थ्रस्ट प्रोडक्शन में एक संभावित ब्रेकडाउन एक भूमिका निभा सकता है, अन्य लोग मानवीय त्रुटि या रखरखाव से बाहर नहीं निकल रहे हैं। AAIB ने अभी तक एक पूर्ण तकनीकी मूल्यांकन जारी नहीं किया है, जिसमें उड़ान डेटा, इंजन प्रदर्शन या पायलट वार्तालापों की जांच शामिल है।

अब AAIB के साथ क्या होता है?

जांच अब विस्तृत चरण में संक्रमण करेगी, जहां ब्लैक बॉक्स, वॉयस रिकार्डर और इंजन डायग्नोस्टिक्स के डेटा को विस्तार से देखा जाएगा। अंतिम रिपोर्ट में कई महीने लगेंगे, लेकिन अधिकारियों ने हर चरण में जनता को खुलेपन का आश्वासन दिया है।

सुरक्षा उपायों के बारे में क्या? DGCA (सिविल एविएशन के महानिदेशालय) ने भारतीय वाहकों में इसी तरह के विमानों के स्पॉट निरीक्षण शुरू कर दिए हैं, और नागरिक विमानन अधिकारी टेकऑफ़ सुरक्षा के संबंध में मानक संचालन प्रक्रियाओं की समीक्षा कर रहे हैं।