अधिकारियों के अनुसार, नए मेट्रो कॉरिडोर के प्रत्येक कोच में लगभग 300 यात्रियों की बैठने और स्थायी क्षमता होगी, जो प्रति यात्रा लगभग 900 यात्रियों के लिए तीन-कोच ट्रेन की कुल क्षमता लाती है।
दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (DMRC) आगामी LAJPAT NAGAR-SAKET G ब्लॉक मार्ग पर तीन-कोच ट्रेनों के साथ संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए भारत के पहले मेट्रो कॉरिडोर को लॉन्च करने के लिए तैयार है, अधिकारियों ने रविवार को घोषणा की। DMRC के एक बयान के अनुसार, दिल्ली मेट्रो विस्तार के चरण-IV का हिस्सा, नया कॉरिडोर आठ किलोमीटर की दूरी को कवर करेगा, जो नेटवर्क में दूसरा सबसे छोटा है।
लाइन को अंतिम-मील कनेक्टिविटी में सुधार करने और मौजूदा मेट्रो गलियारों के साथ सहज इंटरचेंज प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
आधिकारिक बयान में कहा गया है कि अन्य मेट्रो लाइनों के विपरीत, जो आमतौर पर चार, छह या आठ-कोच ट्रेनों के साथ काम करते हैं, यह नया कॉरिडोर विशेष रूप से विकसित तीन-कोच ट्रेनों का उपयोग करेगा, विशेष रूप से छोटी दूरी की शहरी यात्रा के लिए विकसित किया गया है।
3-कोच मेट्रो ट्रेन: प्रमुख विशेषताएं
बयान में कहा गया है कि नए मेट्रो कॉरिडोर के प्रत्येक कोच में लगभग 300 यात्रियों की बैठने की क्षमता और स्थायी क्षमता होगी, जो प्रति यात्रा लगभग 900 यात्रियों के लिए तीन-कोच ट्रेन की कुल क्षमता लाती है। कॉरिडोर में लाजपत नगर और साकेत जी ब्लॉक के बीच आठ रणनीतिक रूप से स्थित स्टेशनों की सुविधा होगी, जो प्रमुख आवासीय और वाणिज्यिक क्षेत्रों तक पहुंच बढ़ाएगा।
नए कॉरिडोर में आठ महत्वपूर्ण स्टेशन हैं, जिनमें लाजपत नगर (गुलाबी और वायलेट लाइनों के साथ इंटरचेंज), एंड्रयूज गंज, जीके -1, चिराग दिल्ली (मैजेंटा लाइन के साथ इंटरचेंज), पुष्पा भवन, साकेत कोर्ट, पुष्प विहार, साकेट जी ब्लॉक (गोल्डन लाइन के साथ इंटरचेंज) शामिल हैं।
स्टेशन प्लेटफार्मों को 74 मीटर की लंबाई के साथ डिज़ाइन किया गया है, जो तीन-कोच ट्रेनों के संचालन के लिए अनुकूलित है। मार्च 2024 में, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने परियोजना के लिए आधारशिला रखी। DMRC के एक अधिकारी के अनुसार, निर्माण कार्य अब शुरू हो गया है, और गलियारे को 2028 तक पूरा होने की उम्मीद है।
DMRC ने कहा कि छोटे ट्रेन कॉन्फ़िगरेशन से लागत प्रभावी और लचीला समाधान प्रदान करने की उम्मीद है, जो बड़ी संख्या में दैनिक यात्रियों को समायोजित करते हुए आवृत्ति और परिचालन दक्षता को बढ़ाता है। इस कॉन्फ़िगरेशन को अपनाने का निर्णय यात्री प्रवाह के यथार्थवादी मूल्यांकन पर आधारित था। जबकि उच्च-घनत्व मार्गों को लंबी ट्रेनों की आवश्यकता होती है, लाजपत नगर-सैकेट स्ट्रेच मुख्य रूप से छोटी दूरी वाले यात्रियों को कार्य करता है जिन्हें अक्सर और कुशल सेवाओं की आवश्यकता होती है।
DMRC के अनुसार, कॉरिडोर का अनुमानित पीक आवर पीक डायरेक्शन ट्रैफिक (PHPDT) को एक आरामदायक आवागमन सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। तीन-कोच प्रणाली का उद्देश्य शहरी पारगमन के लिए उच्च मानकों को बनाए रखते हुए आर्थिक स्थिरता का समर्थन करना है, बयान का निष्कर्ष निकाला गया।
(पीटीआई इनपुट)
