दिल्ली सरकार अपनी ईवी पॉलिसी 2.0 को लॉन्च करने के लिए तैयार है, जिसमें इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर खरीदने वाली महिलाओं के लिए 36,000 रुपये तक की सब्सिडी है। नीति में पुराने वाहनों को स्क्रैप करने के लिए प्रोत्साहन शामिल हैं, ई-ऑटोस और वाणिज्यिक ईवीएस का समर्थन करते हैं, और सीएनजी और पेट्रोल वाहनों को चरणबद्ध करने के लिए समय सीमा का प्रस्ताव करते हैं।
नई दिल्ली: दिल्ली सरकार ने राजधानी में बिजली की गतिशीलता को अपनाने में तेजी लाने के लिए प्रमुख प्रोत्साहन के साथ अपने बहुप्रतीक्षित इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) नीति 2.0 का अनावरण करने की संभावना है। ड्राफ्ट पॉलिसी की प्रमुख विशेषताओं में इलेक्ट्रिक दो-पहिया वाहन खरीदने वाली महिलाओं के लिए 36,000 रुपये तक की खरीद सब्सिडी है, जिसका उद्देश्य ईवी संक्रमण में महिला भागीदारी को बढ़ावा देना है। इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स खरीदने वाली महिलाओं के लिए विशेष सब्सिडी
प्रस्तावित योजना के तहत, वैध ड्राइविंग लाइसेंस रखने वाली पहली 10,000 महिलाएं बैटरी की क्षमता के 12,000 रुपये प्रति किलोवाट-घंटे (kWh) की सब्सिडी के लिए पात्र होंगी, जो प्रति वाहन 36,000 रुपये पर कैप की गई है। नीति, जो 31 मार्च, 2030 तक लागू होगी, केंद्र की पीएम ई-ड्राइव योजना के पूरक का प्रयास करती है।
अधिकारियों ने कहा कि मसौदा को अंतिम रूप दिया गया है और कैबिनेट की मंजूरी का इंतजार है। एक बार मंजूरी देने के बाद, नीति 31 मार्च को समाप्त होने वाले पहले के संस्करण को बदल देगी, जिसे अस्थायी रूप से 15 दिनों तक बढ़ाया गया है।
दो और तीन-पहिया वाहनों के लिए प्रोत्साहन
व्यापक गोद लेने को बढ़ावा देने के लिए, नीति सभी पात्र निवासियों के लिए खुली इलेक्ट्रिक टू-व्हील के लिए 10,000 रुपये प्रति किलोवाट (30,000 रुपये तक) की खरीद प्रोत्साहन का प्रस्ताव करती है। पेट्रोल या डीजल दो-पहिया वाहनों को स्क्रैप करने से 12 वर्ष से अधिक उम्र का नहीं हो सकता है। इलेक्ट्रिक ऑटो-रिक्शा (L5M श्रेणी) के लिए, मौजूदा CNG ऑटो को बदलने के लिए, नीति बैटरी क्षमता के आधार पर 45,000 रुपये तक की सब्सिडी का प्रस्ताव करती है। इसके अतिरिक्त, 12 साल से कम उम्र के बर्फ ऑटो के लिए 20,000 रुपये का स्क्रैपिंग प्रोत्साहन प्रदान किया जा सकता है। गंभीर रूप से, नीति यह कह सकती है कि पॉलिसी अवधि के दौरान 10 साल के पंजीकरण को पूरा करने वाले सभी सीएनजी ऑटो को ई-ऑटोस के साथ बदल दिया जाता है। ऐसे मामलों में, प्रति वाहन 1 लाख रुपये का एक बार के प्रतिस्थापन प्रोत्साहन की पेशकश की जाएगी, लेकिन प्राप्तकर्ता नीति के तहत अन्य प्रोत्साहन के लिए पात्र नहीं होंगे।
माल वाहक और मूल्य कैप के लिए प्रोत्साहन
नीति का उद्देश्य वाणिज्यिक ईवी अपनाने का समर्थन करना भी है। इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर गुड्स कैरियर (L5N) 45,000 रुपये तक के प्रोत्साहन के लिए पात्र होंगे, जबकि इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर वाहक (N1 श्रेणी) को 75,000 रुपये तक सब्सिडी मिल सकती है। ये लाभ पहले तीन वर्षों के लिए उपलब्ध होंगे और व्यक्तिगत और वाणिज्यिक दोनों आवेदकों पर लागू होंगे। मूल्य पात्रता कैप को L5N के लिए 4.5 लाख रुपये और N1 वाहनों के लिए 12.5 लाख रुपये निर्धारित किया गया है।
पेट्रोल, डीजल वाहन प्रतिबंधों के लिए प्रमुख समय सीमा
ड्राफ्ट नीति आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहनों के लिए चरणबद्ध प्रतिबंध योजना बनाती है:
CNG ऑटो-रिक्शा के किसी भी नए पंजीकरण को 15 अगस्त, 2024 से अनुमति नहीं दी जाएगी। इस तिथि के बाद मौजूदा CNG ऑटो परमिट का नवीनीकरण नहीं किया जाएगा; केवल ई-ऑटो परमिट जारी किए जाएंगे। सभी जीवाश्म ईंधन-चालित दो-पहिया वाहनों को 15 अगस्त, 2026 से प्रतिबंधित किया जाएगा। डीजल, पेट्रोल और सीएनजी माल वाहक का पंजीकरण तीन-पहिया वाहक 15 अगस्त, 2025 से बंद हो जाएगा।
नीति में जीवाश्म ईंधन पर चलने वाले ठोस अपशिष्ट वाहक और बसों को बाहर निकालने की भी सिफारिश की गई है, विशेष रूप से नागरिक एजेंसियों द्वारा संचालित।
रोजगार सृजन, चार्जिंग नेटवर्क और जागरूकता
दिल्ली के पर्यावरण मंत्री मंजिंदर सिंह सिरसा के अनुसार, ईवी पॉलिसी 2.0 20,000 से अधिक नई नौकरियों के निर्माण को लक्षित करता है। “इस नीति का उद्देश्य दो-पहिया वाहनों, बसों और माल वाहक जैसे बड़े पैमाने पर श्रेणियों में विद्युत गतिशीलता को बढ़ावा देकर प्रदूषण को कम करना है,” उन्होंने कहा।
नीति भी स्थापित करेगी:
ईवी क्षेत्र में कार्यबल प्रशिक्षण के लिए रीसाइक्लिंग कौशल केंद्रों को बढ़ाने के लिए चार्जिंग और बैटरी-स्वैपिंग स्टेशनों का एक शहर-व्यापी नेटवर्क, ईवी क्षेत्र में कार्यबल प्रशिक्षण के लिए कौशल केंद्रों को बढ़ाने के लिए, ईवी गोद लेने को बढ़ावा देने के लिए एक व्यापक सार्वजनिक जागरूकता अभियान के साथ मिलकर
आक्रामक विद्युतीकरण लक्ष्य
सरकार ने 2027 तक सभी नए वाहन पंजीकरण इलेक्ट्रिक का 95% बनाने का एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किया है। 2030 तक, इसका उद्देश्य शहर भर में बुनियादी ढांचे को रिचार्ज करने की 100% उपलब्धता सुनिश्चित करना है। कार्यान्वयन की देखरेख के लिए एक समर्पित दिल्ली क्लीन मोबिलिटी सेंटर स्थापित किया जाएगा, जबकि एक मजबूत राज्य ईवी फंड एयर एंबिएंस फंड और गैर-इलेक्ट्रिक वाहनों पर लेवी से आकर्षित होगा।
अंतिम अनुमोदन का इंतजार है
नीति, जो बाकी दशक के लिए दिल्ली की स्वच्छ गतिशीलता रोडमैप की रूपरेखा तैयार करती है, जल्द ही दिल्ली कैबिनेट द्वारा साफ किए जाने की उम्मीद है। एक बार अधिसूचित होने के बाद, यह वाहनों के उत्सर्जन पर अंकुश लगाने और टिकाऊ परिवहन की ओर संक्रमण के लिए राजधानी के प्रयासों में एक महत्वपूर्ण कदम को चिह्नित करेगा।
(पीटीआई से इनपुट के साथ)
