दिल्ली सरकार ने पहले ही प्रस्तावित दिल्ली ईवी पॉलिसी 2.0 के प्रमुख हाइलाइट्स की घोषणा की है और इसका लक्ष्य 2027 तक 95 प्रतिशत नए वाहन पंजीकरण इलेक्ट्रिक बनाना है। सरकार ने एक स्थायी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को सुनिश्चित करने के लिए इलेक्ट्रिक बसों में पूर्ण संक्रमण के लिए भी प्रतिबद्ध किया है।
इलेक्ट्रिक वाहन नीति: दिल्ली सरकार ने अपनी समाप्ति के बाद अपने इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) नीति को अंतिम 15-दिवसीय विस्तार प्रदान किया है। अधिकारियों ने स्पष्ट किया है कि यह अंतिम विस्तार होगा क्योंकि एक नई मसौदा नीति पहले से ही तैयार है और जल्द ही रोल आउट होने की उम्मीद है। मौजूदा दिल्ली ईवी नीति विद्युत गतिशीलता को बढ़ावा देने के उद्देश्य से विभिन्न प्रकार के प्रोत्साहन प्रदान करती है। इनमें ई-साइकल के लिए 5,500 रुपये में 25% खरीद सब्सिडी शामिल है, साथ ही ई-रिक्शा और ई-कार्ट्स के लिए प्रत्येक 30,000 प्रोत्साहन के साथ। इसके अतिरिक्त, इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स के खरीदार 5,000 रुपये प्रति किलोवाट की बैटरी क्षमता के सब्सिडी के लिए पात्र हैं, जिसमें अधिकतम 30,000 रुपये की सीमा है। इसी तरह, ई-लाइट वाणिज्यिक वाहनों को 30,000 रुपये तक का लाभ मिलता है।
नई ईवी नीति के तहत क्या प्रस्ताव
हाल ही में, मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता की अगुवाई वाली दिल्ली सरकार ने 2027 तक 2027 तक 95 प्रतिशत नए वाहन पंजीकरण इलेक्ट्रिक बनाने के उद्देश्य से प्रस्तावित दिल्ली ईवी नीति 2.0 के प्रमुख मुख्य आकर्षण की घोषणा की। नीति ने ईवी गोद लेने में भारत के नेता के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत करते हुए बिजली की गतिशीलता के लिए शहर के संक्रमण को तेज करने के लिए एक रोडमैप को रेखांकित किया।
नई नीति के तहत, सभी सीएनजी ऑटो-रिक्शा, टैक्सियों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों को एक चरणबद्ध तरीके से इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। सरकार ने एक स्थायी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को सुनिश्चित करने के लिए इलेक्ट्रिक बसों में पूर्ण संक्रमण के लिए भी प्रतिबद्ध किया है।
नीति में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स, थ्री-व्हीलर्स, ई-लाइट कमर्शियल वाहनों (ई-एलसीवी) और ई-ट्रक के लिए प्रोत्साहन का प्रस्ताव है। इसके अतिरिक्त, इसमें आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहनों से ईवीएस में बदलाव को प्रोत्साहित करने के लिए स्क्रैपिंग और रेट्रोफिटिंग प्रोत्साहन शामिल हैं। सरकार ने नए इमारतों और सार्वजनिक स्थानों में अधिक सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट्स और जनादेश चार्जिंग स्टेशनों को स्थापित करने की योजना बनाई है।
चार्जिंग स्टेशनों के लिए पूंजी सब्सिडी के लिए प्रावधान
एक आधिकारिक बयान के अनुसार, नीति निजी और अर्ध-सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए पूंजी सब्सिडी की पेशकश करेगी, जबकि रिंग रोड और आउटर रिंग रोड जैसे महत्वपूर्ण मार्गों के साथ फास्ट-चार्जिंग गलियारों को भी विकसित करेगी। इन पहलों का समर्थन करने के लिए, एक समर्पित राज्य ईवी फंड की स्थापना की जाएगी, ग्रीन लेवी, प्रदूषण उपकर और एग्रीगेटर लाइसेंस शुल्क के माध्यम से वित्तपोषित किया जाएगा। यह फंड वित्तीय प्रोत्साहन प्रदान करने और सहज नीति कार्यान्वयन सुनिश्चित करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।
नीति वाणिज्यिक परिवहन के लिए बेड़े के विद्युतीकरण पर भी ध्यान केंद्रित करती है, अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए कड़े नियमों की शुरुआत करती है और क्लीनर मोबिलिटी सॉल्यूशंस की ओर बदलाव को तेज करती है। इसके अतिरिक्त, कौशल विकास और रोजगार सृजन नए ढांचे के लिए केंद्रीय हैं। ईवी बिक्री, सर्विसिंग, वित्तपोषण और बैटरी प्रबंधन में नौकरी के अवसर पैदा करने के लिए योजनाएं हैं। दिल्ली स्किल एंड एंटरप्रेन्योरशिप यूनिवर्सिटी (डीएसईयू) से ईवी यांत्रिकी और ड्राइवरों को विकसित करने के उद्देश्य से विशेष प्रशिक्षण कार्यक्रमों में सहयोग करने की उम्मीद है।
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