क्रेटा ईवी: हुंडई की पहली मेनस्ट्रीम इलेक्ट्रिक एसयूवी
क्रेटा ईवी हुंडई द्वारा भारत के लिए बनाई गई चार बिल्कुल नई इलेक्ट्रिक कारों में से पहली है। यह मानक क्रेटा पर आधारित होगा, एक मॉडल जिसे भारत में उच्च स्वीकृति प्राप्त है। लॉन्च होने पर इसका मुकाबला Tata curvv.EV, BYD eMax7, MG ZS EV और आने वाली मारुति eVX से होगा। उम्मीद है कि हुंडई इलेक्ट्रिक क्रेटा की कीमत प्रतिस्पर्धी रखेगी।
ईवी को कई बार परीक्षण के दौरान देखा गया है, जो जल्द ही लॉन्च होने का संकेत देता है। उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक क्रेटा अपने डिजाइन के कई विवरण आईसीई समकक्ष के साथ साझा करेगी। उल्लेखनीय विचलनों में ईवी-स्पेक ग्रिल, पुन: काम किए गए लैंप, संशोधित बंपर और नए पहिये शामिल होंगे। फेसलिफ्टेड क्रेटा के साथ एक मजबूत दृश्य समानता होगी।
अंदर की तरफ, ईवी में हुंडई के ईवी-विशिष्ट ‘3 डॉट्स’ स्टीयरिंग व्हील की सुविधा होगी, जिसमें 3-स्पोक डिज़ाइन है। संभवतया रीजन स्तर को नियंत्रित करने के लिए पैडल शिफ्टर्स भी हो सकते हैं। सेंट्रल कंसोल और टनल में भी उल्लेखनीय डिज़ाइन परिवर्तन किए गए हैं। इसमें ICE मॉडल की तरह कर्विलीनियर इंफोटेनमेंट सिस्टम और ड्राइवर डिस्प्ले होगा। सीटों में आरामदायक डिज़ाइन और नई ईवी-स्पेक अपहोल्स्ट्री होगी। यह वाहन अपने ICE समकक्ष की तुलना में अधिक सुविधाओं और तकनीक के साथ आएगा।
ईवी क्रेटा के संशोधित K2 प्लेटफॉर्म के विद्युतीकृत संस्करण का उपयोग करेगी। हालांकि इसके बारे में विवरण कम हैं, यह 45 kWh बैटरी पैक के साथ आ सकता है जो 450 किमी तक की रेंज प्रदान करता है। इलेक्ट्रिक मोटर्स को पिछले कोना ईवी से उधार लिया जा सकता है और संभवतः 138 पीएस और 255 एनएम उत्पन्न करेगा।
आगे क्या होने वाला है?
हुंडई इंस्टर ईवी
क्रेटा ईवी के बाद, हुंडई अपनी दूसरी मास-मार्केट ईवी- एक इलेक्ट्रिक माइक्रो-एसयूवी- इंस्टर ईवी (कोडनेम HE1i) लॉन्च करेगी। 2026 में लॉन्च होने वाली यह ईवी टाटा पंच ईवी को टक्कर देगी। हुंडई के ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म पर निर्मित, इंस्टर ईवी भारत में सबसे किफायती ईवी में से एक बन सकती है।
इंस्टर हुंडई कैस्पर का इलेक्ट्रिक संस्करण है। भले ही यह समान दिखे, ईवी आईसीई समकक्ष की तुलना में आयामों में बड़ा होगा। यह ए-सेगमेंट हैचबैक और बी एसयूवी के बीच में आ सकती है। इसमें गोलाकार एलईडी डीआरएल, पिक्सेल-ग्राफिक टर्न सिग्नल, टेल लैंप और बंपर होंगे। अन्य चीज़ों के अलावा 15 या 17 इंच के पहिये।
अंदर की तरफ, इसमें संभवतः दोहरी 10.25-इंच स्क्रीन होंगी – एक इंफोटेनमेंट के लिए और दूसरी ड्राइवर डिस्प्ले के लिए, वायरलेस फोन चार्जिंग, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, एक 360-डिग्री कैमरा, ADAS और स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक गियर नॉब।
हुंडई इंस्टर ईवी
हुंडई ने इंस्टर के दो अलग-अलग संस्करण पेश किए हैं- स्टैंडर्ड रेंज और एक्सटेंडेड रेंज। पहले में 42 kWh बैटरी पैक मिलता है जबकि दूसरे में 49 kWh की बैटरी होती है। दावा किया गया है कि लंबी दूरी की पुनरावृत्ति प्रति चार्ज 355 किमी की WLTP रेंज प्रदान करती है। यह 120 किलोवाट डीसी तक फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करेगा।
जबकि इन दो मॉडलों की पुष्टि हो चुकी है, हुंडई अगली पीढ़ी के वेन्यू और ग्रैंड आई10 एनआईओएस के सभी-इलेक्ट्रिक संस्करणों पर भी विचार कर रही है। वेन्यू ईवी विशेष रूप से महत्वपूर्ण होगी, क्योंकि यह भारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक एसयूवी नेक्सॉन ईवी और आगामी महिंद्रा एक्सयूवी300 ईवी के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी। इस बीच, ग्रैंड आई10 निओस-आधारित ईवी टियागो ईवी को चुनौती देगी, जो अपनी सामर्थ्य और व्यावहारिकता के लिए जानी जाती है। ये दो लॉन्च संभावित रूप से एक मजबूत ईवी खिलाड़ी के रूप में हुंडई की स्थिति को मजबूत कर सकते हैं।
भारतीय ईवी विनिर्माण में बड़ा निवेश
कार निर्माता ने अगले आठ वर्षों में भारत में इलेक्ट्रिक वाहन विकास के लिए 20,000 करोड़ रुपये की बड़ी प्रतिबद्धता जताई है। यह निवेश भारत को मुख्यधारा के ईवी उत्पादन के लिए एक प्रमुख केंद्र बनाने में मदद करेगा। सालाना 90,000 से अधिक इकाइयों का उत्पादन करने की योजना के साथ – जिसमें क्रेटा ईवी की 26,000 इकाइयां और इंस्टर ईवी की 65,000 इकाइयां शामिल हैं, हुंडई इसे बड़ा सपना देख रही है…