कोचीन शिपयार्ड: बिजनेस मॉडल, कमाई, प्रमोटर विवरण और शेयरहोल्डिंग पैटर्न

क्रेडिट: cochinshipyard.in

कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड (CSL), भारत के बंदरगाहों, शिपिंग और जलमार्ग के मंत्रालय के तहत एक प्रमुख सार्वजनिक क्षेत्र का उपक्रम, देश की अग्रणी जहाज निर्माण और जहाज की मरम्मत कंपनियों में से एक है। 1972 में स्थापित और कोच्चि, केरल में मुख्यालय, सीएसएल ने वाणिज्यिक और रक्षा दोनों उद्देश्यों के लिए जहाजों की एक विस्तृत श्रृंखला के निर्माण और मरम्मत में एक जगह बनाई है। यह लेख 12 अप्रैल, 2025 तक उपलब्ध डेटा के आधार पर कोचीन शिपयार्ड के बिजनेस मॉडल, Q3 FY25 (अक्टूबर -दिसंबर 2024) के लिए इसका वित्तीय प्रदर्शन, Q3 FY25 (अक्टूबर -दिसंबर 2024) के लिए वित्तीय प्रदर्शन, प्रमोटर विवरण और शेयरहोल्डिंग पैटर्न प्रदान करता है।

कोचीन शिपयार्ड का बिजनेस मॉडल

कोचीन शिपयार्ड एक दोहरे केंद्रित व्यापार मॉडल का संचालन करता है जो जहाज निर्माण और जहाज की मरम्मत पर केंद्रित है, जो वाणिज्यिक और रक्षा क्षेत्रों में घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय ग्राहकों के लिए खानपान करता है। इसके संचालन को भारत की रणनीतिक समुद्री स्थिति, कुशल कार्यबल और स्वदेशी विनिर्माण के लिए सरकारी समर्थन का लाभ उठाने के लिए संरचित किया गया है।

1। जहाज निर्माण

कोर प्रसाद: सीएसएल में बल्क वाहक, टैंकर, यात्री जहाज, अपतटीय समर्थन जहाजों और विमान वाहक, फ्रिगेट और गश्ती जहाजों जैसे रक्षा जहाजों सहित विभिन्न प्रकार के जहाजों का निर्माण होता है। एक प्रमुख परियोजना स्वदेशी विमान वाहक (IAC-1), INS विक्रांट है, जो भारतीय नौसेना को दी गई है। रक्षा फोकस: सीएसएल की ऑर्डर बुक का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रक्षा अनुबंधों से आता है, जो “मेक इन इंडिया” जैसी पहल के तहत रक्षा निर्माण में आत्मनिर्भरता के लिए भारत के धक्का के साथ संरेखित करता है। कंपनी भारतीय नौसेना और कोस्ट गार्ड के साथ मिलकर सहयोग करती है। वाणिज्यिक परियोजनाएं: सीएसएल निजी और सार्वजनिक क्षेत्र के ग्राहकों के लिए जहाजों का निर्माण करता है, जिसमें भारत के शिपिंग निगम जैसी राज्य के स्वामित्व वाली संस्थाएं शामिल हैं। यह निर्यात बाजारों को भी लक्षित करता है, अंतरराष्ट्रीय ग्राहकों के लिए जहाजों का निर्माण करता है, हालांकि यह खंड रक्षा की तुलना में छोटा है। ग्रीन शिपबिल्डिंग: सीएसएल वैश्विक स्थिरता मानकों को पूरा करने के लिए पर्यावरण के अनुकूल प्रौद्योगिकियों, जैसे हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहिकाओं में निवेश कर रहा है। परियोजनाओं में भारत में शहरी जल परिवहन प्रणालियों के लिए इलेक्ट्रिक घाट शामिल हैं।

2। जहाज की मरम्मत

सेवाएं: सीएसएल विभिन्न प्रकार के जहाजों के लिए मरम्मत और रिफिट सेवाएं प्रदान करता है, जिसमें नौसेना के जहाज, वाणिज्यिक जहाज और अपतटीय रिग्स शामिल हैं। इसमें नियमित रखरखाव, आपातकालीन मरम्मत और जटिल रेट्रोफिटिंग शामिल हैं। इन्फ्रास्ट्रक्चर: कंपनी अपने कोच्चि यार्ड में एक बड़ी सूखी गोदी, कई गीले बेसिन और उन्नत मरम्मत सुविधाओं का संचालन करती है। यह क्षमता का विस्तार करने और वैश्विक ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए कोच्चि में एक अंतर्राष्ट्रीय जहाज मरम्मत सुविधा (ISRF) भी विकसित कर रहा है। राजस्व स्थिरता: जहाज की मरम्मत एक स्थिर राजस्व धारा प्रदान करती है, जो जहाज निर्माण परियोजनाओं की लंबी गर्भधारण अवधि को पूरक करती है। यह सीएसएल की आय में विविधता लाता है, नए निर्माण आदेशों पर निर्भरता को कम करता है।

3। विविधीकरण और विस्तार

सहायक और JVS: CSL ने विशेष जहाज के लिए अंतर्देशीय जलमार्ग जहाजों और Udupi Cochin Shipyard Limited (UCSL) के लिए हुगली कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड (HCSL) जैसी सहायक कंपनियों के माध्यम से विस्तार किया है। इसने दक्षिणी भारत में अपनी उपस्थिति को मजबूत करने के लिए Tebma Shipyards Limited का भी अधिग्रहण किया। नई सुविधाएं: कंपनी कोलकाता में एक नया शिपयार्ड विकसित कर रही है और बड़े जहाजों को संभालने और थ्रूपुट को बढ़ाने के लिए अपनी कोच्चि सुविधाओं का विस्तार कर रही है। प्रौद्योगिकी और आरएंडडी: सीएसएल आधुनिक जहाज डिजाइन और निर्माण प्रौद्योगिकियों में निवेश करता है, वैश्विक डिजाइन फर्मों के साथ सहयोग करता है और दक्षता के लिए डिजिटल उपकरण अपनाता है। यह अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) मानकों के अनुरूप जहाजों के निर्माण पर केंद्रित है।

4। राजस्व मॉडल

आदेश-आधारित राजस्व: शिपबिल्डिंग राजस्व मील के पत्थर-आधारित भुगतानों के साथ दीर्घकालिक अनुबंधों से जुड़ा हुआ है, जिससे ढेर नकदी प्रवाह हो जाता है। रक्षा अनुबंधों में अक्सर निश्चित मूल्य निर्धारण होता है, जबकि वाणिज्यिक परियोजनाओं में प्रतिस्पर्धी बोली शामिल हो सकती है। सेवा-आधारित राजस्व: जहाज की मरम्मत सेवा अनुबंधों के माध्यम से आय उत्पन्न करती है, जो आमतौर पर कम अवधि और कम पूंजी-गहन होती हैं। सरकारी समर्थन: एक पीएसयू के रूप में, सीएसएल रक्षा अनुबंधों में अधिमान्य उपचार और बुनियादी ढांचे के विकास के लिए सरकारी धन तक पहुंच से लाभान्वित होता है।

5। बाजार की स्थिति

प्रतिस्पर्धी बढ़त: सीएसएल की ताकत में इसका स्थापित ट्रैक रिकॉर्ड, आधुनिक बुनियादी ढांचा और सरकारी समर्थन शामिल है। रक्षा पर इसका ध्यान राष्ट्रीय प्राथमिकताओं के साथ संरेखित करता है, एक मजबूत आदेश पाइपलाइन सुनिश्चित करता है। चुनौतियां: कंपनी को बड़ी क्षमताओं और कम लागतों के साथ ग्लोबल शिपयार्ड (जैसे, चीन और दक्षिण कोरिया में) से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है। Mazagon Dock और Garden Reach Shipbuilders जैसे घरेलू निजी खिलाड़ी भी रक्षा अनुबंधों के लिए vie करते हैं। इसके अतिरिक्त, आपूर्ति श्रृंखला व्यवधान और कच्चे माल लागत अस्थिरता मुद्रा जोखिम।

Q3 FY25 आय

2025 की शुरुआत में घोषणा की गई Q3 FY25 (अक्टूबर -दिसंबर 2024) के लिए कोचीन शिपयार्ड के वित्तीय परिणाम, इसके परिचालन और वित्तीय स्वास्थ्य में अंतर्दृष्टि प्रदान करते हैं। नीचे दिए गए डेटा को मनीकंट्रोल और इकोनॉमिक टाइम्स जैसे प्लेटफार्मों पर उपलब्ध समेकित वित्तीय विवरणों से प्राप्त किया गया है।

प्रमुख वित्तीय मैट्रिक्स

संचालन से राजस्व: ₹ 1,194.42 करोड़, Q3 FY24 में 7.21% वर्ष-दर-वर्ष (YOY)। 1,114.11 करोड़ से। हालांकि, इसने प्रोजेक्ट-विशिष्ट निष्पादन चक्रों को दर्शाते हुए, Q2 FY25 में ₹ 1,244.34 करोड़ से 4.01% क्वार्टर-ऑन-क्वार्टर (QOQ) को कम कर दिया। शुद्ध लाभ: ₹ 176.99 करोड़, एक सीमांत वृद्धि YOY लेकिन Q2 FY25 में ₹ 188.92 करोड़ से काफी कम QOQ। लाभ वृद्धि कुछ परियोजनाओं में उच्च खर्च और कम मार्जिन से विवश थी। EBITDA: स्पष्ट रूप से रिपोर्ट नहीं किया गया है, लेकिन स्टील और श्रम सहित बढ़ती इनपुट लागत के कारण ऑपरेटिंग मार्जिन दबाव में रहा। व्यय: कुल खर्चों में वृद्धि हुई है, सामग्री की लागत और कर्मचारी लाभ के साथ वृद्धि में योगदान देने के लिए। संदर्भ के लिए, Q2 FY25 ने ₹ 602.94 करोड़ (22.64% yoy) की सामग्री की लागत और ₹ 104.23 करोड़ (7.82% YOY) की कर्मचारी लागत देखी। ऑर्डर बुक: कंपनी ने अगले 3-5 वर्षों के लिए राजस्व दृश्यता का समर्थन करते हुए एक मजबूत ऑर्डर बैकलॉग को बनाए रखा।

खंड प्रदर्शन

शिपबिल्डिंग: नेवल फ्रिगेट्स और पैट्रोल वेसल्स जैसी चल रही रक्षा परियोजनाओं द्वारा संचालित, राजस्व के शेर के हिस्से में योगदान दिया। घाट और कार्गो जहाजों सहित वाणिज्यिक जहाज निर्माण, मिश्रण में जोड़ा गया। जहाज की मरम्मत: भारतीय नौसेना के जहाजों और वाणिज्यिक ग्राहकों के लिए सीएसएल हैंडलिंग रेफिट के साथ स्थिर आय प्रदान करना जारी रखा। कोच्चि ISRF परियोजना से भविष्य में इस खंड को बढ़ावा देने की उम्मीद है।

मुख्य आकर्षण

अंतरिम लाभांश: CSL ने FY25 के लिए of 4 प्रति इक्विटी शेयर (अंकित मूल्य का 80%) के अंतरिम लाभांश की घोषणा की, 20 नवंबर, 2024 की रिकॉर्ड तिथि के साथ, और भुगतान 6 दिसंबर, 2024 तक पूरा किया गया। परिचालन चुनौतियां: सामग्री की आपूर्ति और लागत वृद्धि में देरी ने हाशिये को प्रभावित किया। कंपनी को रक्षा परियोजनाओं की जटिलता के कारण निष्पादन की अड़चन का भी सामना करना पड़ा। बाजार की भावना: सीएसएल के स्टॉक मूल्य ने अस्थिरता को प्रतिबिंबित किया, 31 दिसंबर, 2024 को, 1,401 पर बंद, पिछले दिन, 1,379.05 से ऊपर, लेकिन इसके 52-सप्ताह के उच्च ₹ 2,979.45 से नीचे।

तुलनात्मक विश्लेषण

YOY विकास: राजस्व वृद्धि 7.21% पर मामूली थी, जो Mazagon Dock Shipbuilders जैसे साथियों से पीछे है, जिसने Q3 FY25 में 42% राजस्व वृद्धि की सूचना दी। अपेक्षाओं की तुलना में लाभ की वृद्धि भी वश में थी। QOQ गिरावट: राजस्व और लाभ में अनुक्रमिक गिरावट जहाज निर्माण की चक्रीय प्रकृति पर प्रकाश डालती है, जहां प्रोजेक्ट मील के पत्थर वित्तीय चलाते हैं। उद्योग संदर्भ: बढ़ती वैश्विक स्टील की कीमतों और आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों ने पूरे जहाज निर्माण क्षेत्र को प्रभावित किया, हालांकि सीएसएल की रक्षा-भारी ऑर्डर बुक ने कुछ इन्सुलेशन प्रदान किया।

प्रमोटर विवरण

कोचीन शिपयार्ड एक सरकार-नियंत्रित इकाई है, जिसमें भारत सरकार बंदरगाहों, शिपिंग और जलमार्गों के माध्यम से प्राथमिक प्रमोटर है। विशिष्ट व्यक्तिगत प्रमोटर विवरण लागू नहीं होते हैं, क्योंकि हिस्सेदारी भारत के राष्ट्रपति द्वारा मंत्रालय के माध्यम से कार्य करने वाले राष्ट्रपति द्वारा आयोजित की जाती है।

प्रमोटर एंटिटी: भारत सरकार ने बहुसंख्यक हिस्सेदारी रखी है, जिससे सीएसएल के संचालन और राष्ट्रीय समुद्री और रक्षा उद्देश्यों के साथ संरेखण पर रणनीतिक नियंत्रण सुनिश्चित होता है। मुख्य प्रबंधन: जबकि प्रमोटरों को नहीं, कंपनी के नेतृत्व में शामिल हैं: मधु एस नायर: अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक, सीएसएल की रक्षा और ग्रीन शिपबिल्डिंग पहल को चलाने में वाद्ययंत्र। Bejoy Bhasker: निदेशक (तकनीकी), परियोजना निष्पादन की देखरेख। जोस वीजे: निदेशक (वित्त), वित्तीय रणनीति का प्रबंधन। अन्य निदेशकों में सिमकमल एन।, श्रीजिथ के। नारायणन, बीजू प्रभाकर और राजेश कुमार सिन्हा शामिल हैं, जो परिचालन और रणनीतिक निरीक्षण में योगदान करते हैं।

प्रमोटर के रूप में सरकार की भूमिका स्थिरता प्रदान करती है, लेकिन यह भी सीएसएल को नौकरशाही प्रक्रियाओं के लिए प्रस्तुत करती है, जो निजी प्रतियोगियों की तुलना में निर्णय लेने को धीमा कर सकती है।

शेयरहोल्डिंग पैटर्न

शेयरहोल्डिंग पैटर्न संस्थागत और खुदरा भागीदारी के साथ, महत्वपूर्ण सरकारी स्वामित्व के साथ एक पीएसयू के रूप में सीएसएल की स्थिति को दर्शाता है। इकोनॉमिक टाइम्स और एंजेल वन जैसे स्रोतों के आंकड़ों के आधार पर, 31 दिसंबर, 2024 तक का ब्रेकडाउन, इस प्रकार है:

प्रमोटर होल्डिंग: 67.91% (भारत सरकार), जून 2024 में 72.86% से नीचे (अक्टूबर 2024 में बिक्री (ओएफएस) के लिए एक प्रस्ताव के कारण। ओएफएस में 1.31 करोड़ शेयर (इक्विटी का 5%) शामिल था, जिससे सरकार की हिस्सेदारी ₹ 2,025.72 करोड़ बढ़ गई। विदेशी संस्थागत निवेशक (FII): 2.91%, सितंबर 2024 में 3.84% से कमी, बाजार की अस्थिरता के बीच विदेशी निवेशकों द्वारा कुछ बिक्री का संकेत देता है। घरेलू संस्थागत निवेशक (DII): 6.62%, सितंबर 2024 में 3.0% से ऊपर, म्यूचुअल फंड और बीमा कंपनियों से बढ़ी हुई ब्याज को दर्शाता है। म्यूचुअल फंड में DII शेयरों का 3.67% था। खुदरा और अन्य: व्यक्तिगत निवेशकों और गैर-संस्थागत संस्थाओं सहित 22.56%, OFS आवंटन के कारण थोड़ा ऊपर।

अस्वीकरण: कोचीन शिपयार्ड के बिजनेस मॉडल, Q3 FY25 आय, प्रमोटर विवरण, और शेयरहोल्डिंग पैटर्न पर यह लेख सार्वजनिक रूप से उपलब्ध जानकारी पर आधारित है, जो 12 अप्रैल, 2025 तक है। यह केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए है और वित्तीय या निवेश सलाह नहीं है। हमारे ज्ञान के सर्वश्रेष्ठ के लिए सटीक, डेटा पूर्ण या वर्तमान नहीं हो सकता है, और पाठकों को निर्णय लेने से पहले आधिकारिक स्रोतों के साथ विवरण सत्यापित करना चाहिए। लेखक इस जानकारी का उपयोग करने से किसी भी नुकसान या परिणामों के लिए उत्तरदायी नहीं है।

अमन शुक्ला जन संचार में एक स्नातकोत्तर है। एक मीडिया उत्साही जिसके पास संचार, सामग्री लेखन और लेखन लेखन पर एक मजबूत पकड़ है। अमन वर्तमान में Businessupturn.com पर पत्रकार के रूप में काम कर रहे हैं