सिट्रोएन बेसाल्ट सुरक्षा रेटिंग का खुलासा!

Citroen ने इस साल अगस्त में भारत में Basalt Coupe SUV लॉन्च की थी। कीमत काफी आक्रामक थी, 7.99 लाख, एक्स-शोरूम से शुरू। ये परिचयात्मक हैं और नवंबर 2024 में बढ़ेंगे। लॉन्च के कुछ महीने पहले, कूप का भारत एनसीएपी (बीएनसीएपी) – भारत के अपने वाहन सुरक्षा मूल्यांकन कार्यक्रम द्वारा क्रैश-परीक्षण किया गया है। दिलचस्प बात यह है कि बेसाल्ट चार सितारा सुरक्षा रेटिंग हासिल करने में कामयाब रहा।

भारत एनसीएपी द्वारा किए गए क्रैश टेस्ट में, इसने वयस्क और बच्चे दोनों यात्रियों के लिए 4-स्टार सुरक्षा रेटिंग प्राप्त की। यह वयस्क सुरक्षा के लिए 32 में से 26.19 अंक और बाल सुरक्षा के लिए 49 में से 35.90 अंक हासिल करने में सफल रहा। परीक्षण किए गए वेरिएंट में प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ यू और प्लस ट्रिम थे, और टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित प्लस और मैक्स ट्रिम थे। मैनुअल और स्वचालित दोनों संस्करणों का परीक्षण किया गया।

यह BNCAP द्वारा परीक्षण की जा रही चौथी कार है। अन्य तीन कारें हैरियर, सफारी और पंच थीं। इस प्रकार बेसाल्ट भारत एनसीएपी द्वारा परीक्षण की जाने वाली पहली गैर-टाटा कार बन गई है।

जबकि बीएनसीएपी परिणामों में बेसाल्ट के बॉडी शेल स्थिरता पर कोई विशेष टिप्पणी शामिल नहीं थी, परीक्षण के वीडियो फुटेज में प्रभाव के कारण बॉडी शेल की कुछ विकृति दिखाई देती है। वयस्क सुरक्षा के मामले में वाहन को साइड मूवेबल इम्पैक्ट और पोल इम्पैक्ट परीक्षणों में ‘अच्छा’ दर्जा दिया गया था। सामने की टक्कर के परीक्षणों को ‘सीमांत’ से ‘पर्याप्त’ तक दर्जा दिया गया था। यहां सुधार की गुंजाइश है. सुरक्षा सूट में छह एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, एक रियर पार्किंग कैमरा और एक टायर दबाव निगरानी प्रणाली शामिल है।

सिट्रोएन बेसाल्ट: एक सिंहावलोकन

सिट्रोएन बेसाल्ट C3 एयरक्रॉस प्लेटफॉर्म पर एक नया रूप है, जो एक अलग कूप डिजाइन और एक आरामदायक केबिन पेश करता है। यह Citroen के C-Cubed प्रोग्राम के तहत निर्मित होने वाला चौथा मॉडल है।

इसका फ्रंट फेशिया सी3 एयरक्रॉस एसयूवी से समानता रखता है। प्रोफ़ाइल चिकनी है और यहां तक ​​कि एक ताज़ा रियर स्टाइल भी है। मुख्य आकर्षण ढलान वाली छत है। इसमें नए स्टाइलिश अलॉय व्हील भी हैं।

यह पांच मोनो-टोन रंग विकल्पों में उपलब्ध है: पोलर व्हाइट, स्टील ग्रे, प्लैटिनम ग्रे, कॉस्मो ब्लू और गार्नेट रेड, सफेद और लाल वेरिएंट में एक विपरीत काली छत है।

केबिन में C3 एयरक्रॉस जैसा ही डैशबोर्ड डिज़ाइन मिलता है। हालाँकि, कुछ अपडेट भी हैं। इसमें 10.2 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है जो वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल और रियर एसी वेंट को सपोर्ट करता है।

इसमें पीछे बैठने वालों के लिए कंटूरड रियर हेडरेस्ट और सेगमेंट-फर्स्ट एडजस्टेबल जांघ सपोर्ट मिलता है। ये अतिरिक्त आराम और सुविधा सुनिश्चित करते हैं। बूट स्पेस 470 लीटर का है।

पावरट्रेन विकल्पों में दो 1.2 पेट्रोल इकाइयाँ शामिल हैं – जिनमें से एक टर्बोचार्ज्ड है, जबकि दूसरी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इकाई है। NA इंजन 82hp, 115Nm का उत्पादन करता है, जो 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जुड़ा है। टर्बो-पेट्रोल 110hp उत्पन्न करता है और दो ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ आता है: एक 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और एक 6AT। मैनुअल संस्करण 190 एनएम प्रदान करता है जबकि टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक 205 एनएम अधिक प्रदान करता है।

C3 को 0 स्टार मिले!

दिलचस्प बात यह है कि जहां बेसाल्ट ने भारत एनसीएपी परीक्षणों में सम्मानजनक प्रदर्शन किया, वहीं इसके भाई सिट्रोएन सी3 ने लैटिन एनसीएपी और ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट दोनों में 0-स्टार रेटिंग हासिल की थी। दोनों उदाहरणों में, C3 के बॉडी शेल को अस्थिर माना गया था। इसके अतिरिक्त, इलेक्ट्रिक संस्करण, eC3 ने भी अपने ग्लोबल NCAP परीक्षणों में 0 स्टार स्कोर किया।