Citroen के भारतीय पोर्टफोलियो में वर्तमान में एक एकल ऑल-इलेक्ट्रिक पेशकश है- eC3 इलेक्ट्रिक हैचबैक। फ्रांसीसी कार निर्माता भारत के लिए अपनी दूसरी ईवी पर काम कर रहा है, जो बेसाल्ट पर आधारित एक इलेक्ट्रिक कूप हो सकता है। हाल ही में इस गाड़ी का एक टेस्ट म्यूल देखा गया था।
एक उपयोगकर्ता ने छवियों का एक सेट साझा किया टीम बीएचपी जो परीक्षण किए जा रहे ईवी के आगे, पीछे और तीन-चौथाई कोणों को दर्शाता है। कैप्शन से पता चलता है कि यह बेसाल्ट ईवी है। बेसाल्ट के पूर्ण-इलेक्ट्रिक संस्करण की अपेक्षा करना उचित है, यह देखते हुए कि कैसे टाटा मोटर्स कर्ववी.ईवी के साथ रुचि पैदा करने में सक्षम है, कुछ ऐसा जो कूप एसयूवी बॉडी स्टाइल का भी अनुसरण करता है, भले ही कीमत में बहुत अधिक हो। इस प्रकार एक अधिक किफायती इलेक्ट्रिक कूप एसयूवी लाना जो बेसाल्ट जितनी अच्छी दिखती हो, समझ में आता है।
बेसाल्ट सी क्यूब्ड कार्यक्रम का चौथा उत्पाद है। यह ग्रुप पीएसए के कॉमन मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म (सीएमपी) आर्किटेक्चर पर आधारित है। यही बात C3 और Aircross पर भी आधारित है। लेकिन यह देखना बाकी है कि क्या बेसाल्ट ईवी को विद्युतीकृत सीएमपी द्वारा रेखांकित किया जाएगा। इसके Citroen eC3 प्लेटफॉर्म- CC21 के उन्नत संस्करण पर आधारित होने की अधिक संभावना है।
भारत-स्पेक C3 हैचबैक CMP पर आधारित है जबकि इसका इलेक्ट्रिक समकक्ष- eC3 CC21 आर्किटेक्चर पर आधारित है। बेसाल्ट ईवी के मामले में भी इसी तरह का मार्ग अपनाया जा सकता है। इस ईवी के बारे में अभी कोई और जानकारी सामने नहीं आई है। eC3 हैचबैक पर CC2 प्लेटफॉर्म 29.2 kWh बैटरी पैक के साथ आता है।
बेसाल्ट ईवी पर भी तुलनीय बैटरी आकार की उम्मीद की जा सकती है। यह मूल्य निर्धारण और विशिष्टताओं में आराम से कर्वव.ईवी के अंतर्गत आ सकता है, जैसा कि वाहनों के आईसीई समकक्ष करते हैं।
दूसरी ओर, कर्वव ईवी बड़ी बैटरी क्षमता- 45 kWh और 55 kWh के साथ काफी बेहतर बनी हुई है। एक अन्य मामले में, Citroen बेसाल्ट EV को PSA के ‘स्मार्ट कार’ प्लेटफॉर्म पर आधारित कर सकता है जो यूरोपीय-स्पेक eC3 को रेखांकित करता है। यह आर्किटेक्चर भारतीय स्पेसिफिकेशन से थोड़ा बेहतर है और हैचबैक पर 44 kWh बैटरी पैक के साथ आता है। इस मामले में, मूल्य निर्धारण और स्थिति अधिक होने की संभावना है।
सिट्रोएन बेसाल्ट आईसीई: किफायती एसयूवी कूप
Citroen Basalt सबसे किफायती SUV कूप बन गई है जो देखने में और अच्छा महसूस कराने वाली है। लॉन्च के समय इसकी शुरुआती कीमत ₹7.99 लाख थी। डिज़ाइन में एक कूप रूफलाइन, 16-इंच डुअल-टोन अलॉय व्हील, वी-आकार के स्प्लिट एलईडी डीआरएल, एक स्प्लिट ग्रिल और ऑल-एलईडी लाइटिंग शामिल है। C3 और एयरक्रॉस के साथ ध्यान देने योग्य घटक और क्यू साझाकरण है। केबिन दोहरी स्क्रीन (10.2-इंच टचस्क्रीन और 7-इंच डिजिटल ड्राइवर सूचना डिस्प्ले), स्वचालित जलवायु नियंत्रण और वायरलेस फोन चार्जिंग जैसी सुविधाओं के साथ आता है।
सुरक्षा सूट में छह एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईएससी), एक रियर पार्किंग कैमरा और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस) शामिल हैं। कोई ADAS प्रस्तावित नहीं है.
बेसाल्ट केवल पेट्रोल मॉडल है। यह 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड और 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है। NA इंजन 82 PS और 115 Nm उत्पन्न करता है जबकि टर्बो 110 PS और 205 Nm प्रदान करता है। NA इंजन केवल मैनुअल रहता है जबकि टर्बो पेट्रोल के साथ 6-स्पीड मैनुअल और 6AT हो सकता है। जैसा कि हम बात कर रहे हैं, कूप एसयूवी की स्वीकार्यता बढ़ रही है, और लॉन्च होने पर ईवी भी संभवतः ऐसा ही कर सकती है।