केंद्र वाहन स्क्रैपिंग नीति में बड़े बदलाव पर विचार कर रहा है; पुरानी कार मालिकों को जल्द मिलेगी राहत?

भारत सरकार अपनी वाहन स्क्रैपिंग नीति में महत्वपूर्ण संशोधन करने के लिए तैयार है, जो संभावित रूप से 15 वर्ष से अधिक पुराने वाहनों के मालिकों को राहत प्रदान करेगी। यह बदलाव ऑटोमोटिव परिदृश्य और पुराने वाहनों के संबंध में उपभोक्ता निर्णयों को मौलिक रूप से बदल सकता है।

प्रमुख बिंदु

वाहन की उम्र के बजाय प्रदूषण के स्तर पर ध्यान दें, अनफिट वाहनों के लिए अनिवार्य स्क्रैपिंग नियम को संशोधित किया जा सकता है। प्रदूषण जांच की विश्वसनीयता में सुधार के लिए योजनाएं

एक प्रमुख नीतिगत उलटफेर में, केंद्र अपनी तीन साल पुरानी वाहन स्क्रैपिंग नीति में बदलाव पर विचार कर रहा है, जो आयु-आधारित जनादेश से हटकर वास्तविक वाहन उत्सर्जन पर केंद्रित अधिक सूक्ष्म दृष्टिकोण की ओर बढ़ रहा है।

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) के सचिव अनुराग जैन ने 10 सितंबर को सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) द्वारा आयोजित वार्षिक सम्मेलन के दौरान इस संभावित बदलाव की घोषणा की। 15 वर्षों के बाद अनिवार्य रूप से, लोग हमारे पास एक प्रश्न लेकर आते हैं – यदि मैंने अपने वाहन का अच्छी तरह से रखरखाव किया है, तो आप मेरे वाहन को स्क्रैप क्यों करना चाहते हैं? आप आदेश नहीं दे सकते,” जैन ने कहा।

यह विकास वाहन मालिकों की प्रतिक्रिया के जवाब में आता है और 2021 में शुरू की गई वर्तमान नीति से एक महत्वपूर्ण प्रस्थान का प्रतिनिधित्व करता है। मौजूदा दिशानिर्देश 20 साल से अधिक पुराने निजी वाहनों और 15 साल से अधिक पुराने वाणिज्यिक वाहनों के लिए फिटनेस परीक्षण अनिवार्य करते हैं, परीक्षण में विफल रहने वाले वाहनों को भेजा जाता है। कबाड़खानों को.

इस बदलाव को प्रभावी ढंग से लागू करने के लिए, MoRTH वाहन प्रदूषण जांच की विश्वसनीयता बढ़ाने की योजना बना रहा है। मंत्रालय ने इस लक्ष्य को हासिल करने के लिए ऑटो उद्योग से सहायता मांगी है।

डीजल वाहनों और राज्य नीतियों पर प्रभाव

इस संभावित नीति बदलाव का डीजल वाहन मालिकों के लिए दूरगामी प्रभाव हो सकता है, जो विशेष रूप से कुछ राज्यों में सख्त आयु-आधारित नियमों से प्रभावित हुए हैं। उदाहरण के लिए, हिमाचल प्रदेश ने हाल ही में दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र में समान नियमों का पालन करते हुए 10 साल से अधिक पुराने डीजल वाहनों को स्क्रैप करने की नीति की घोषणा की है।

यदि केंद्र के नए दृष्टिकोण को अपनाया जाता है, तो इससे ऐसी राज्य-स्तरीय नीतियों का पुनर्मूल्यांकन हो सकता है, जो संभावित रूप से डीजल सहित अच्छी तरह से बनाए गए पुराने वाहनों को उत्सर्जन मानकों को पूरा करने पर लंबे समय तक सड़कों पर रहने की अनुमति देगा।

आर्थिक और पर्यावरणीय विचार

प्रस्तावित परिवर्तन पर्यावरणीय चिंताओं और आर्थिक वास्तविकताओं के बीच संतुलन को दर्शाते हैं। जबकि मूल नीति का उद्देश्य पुराने वाहनों को सड़कों से हटाकर प्रदूषण को कम करना था, इसने कई वाहन मालिकों के लिए आर्थिक चुनौतियां भी पैदा कीं, खासकर भारत जैसे मूल्य-संवेदनशील बाजार में।

उम्र के बजाय वास्तविक उत्सर्जन पर ध्यान केंद्रित करके, नया दृष्टिकोण यह कर सकता है:

अच्छी तरह से रखरखाव वाले पुराने वाहनों के मालिकों पर वित्तीय बोझ कम करें, बेहतर वाहन रखरखाव प्रथाओं को प्रोत्साहित करें, डीजल वाहन की बिक्री में गिरावट को संभावित रूप से धीमा करें, जो वित्त वर्ष 2013 में 58% बाजार हिस्सेदारी से गिरकर वित्त वर्ष 23 में 19% से भी कम हो गई है।

जैसा कि सरकार वाहन स्क्रैपिंग नीति में इन महत्वपूर्ण बदलावों पर विचार कर रही है, संभावित कार खरीदारों और पुराने वाहनों के वर्तमान मालिकों को बदलते परिदृश्य का सामना करना पड़ रहा है। जबकि पुराने उत्सर्जन पर ध्यान केंद्रित करने से कई लोगों को राहत मिल सकती है, यह उचित वाहन रखरखाव और प्रदूषण नियंत्रण के महत्व को भी रेखांकित करता है।
आने वाले महीने महत्वपूर्ण होंगे क्योंकि सरकार इन संशोधनों को अंतिम रूप देगी, जो संभावित रूप से भारत के ऑटोमोटिव क्षेत्र के भविष्य और परिवहन में पर्यावरणीय स्थिरता के दृष्टिकोण को नया आकार देगी।

दिल्ली के 10-वर्षीय और 15-वर्षीय स्क्रैपिंग कानून: उनका क्या होगा?

हालांकि सरकार इन बदलावों पर विचार कर रही है, लेकिन दिल्ली इसका अपवाद रह सकती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि दिल्ली एनसीआर में पुराने वाहनों पर अनिवार्य प्रतिबंध को नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल द्वारा अधिनियमित किया गया था और सुप्रीम कोर्ट ने इसे बरकरार रखा था। ऐसे में संभावना है कि दिल्ली एनसीआर में सब कुछ पहले जैसा ही रहेगा और पुराने कानून ही जारी रहेंगे. वर्तमान में SC के समक्ष एक याचिका है यह “दिल्ली के सार्वजनिक स्थानों पर जीवन समाप्ति वाले वाहनों को संभालने के लिए दिशानिर्देश, 2024” को चुनौती देता है जो 10 साल से अधिक पुराने डीजल वाहनों और 15 साल से अधिक पुराने पेट्रोल वाहनों पर प्रतिबंध लगाता है। याचिका में कहा गया है कि यह मनमाना है।

यदि सरकार स्क्रैपिंग कानूनों में बदलाव करती है और देश भर में फिटनेस और उत्सर्जन पर ध्यान केंद्रित करती है, तो अदालतें भी याचिका पर नरमी से विचार कर सकती हैं। इस बीच सरकार खुद नई नीति या कानून के जरिए मौजूदा प्रतिबंध को बदलने में सक्षम हो सकती है. लेकिन वह अभी भी अटकलें हैं। फिलहाल, दिल्ली एनसीआर के कार मालिकों को शांत रहना चाहिए और स्पष्टता का इंतजार करना चाहिए।