बजट प्रभाव: लक्जरी कारें, ईवीएस सस्ता हो जाएगा

2025 केंद्रीय बजट और भारत के ऑटो बाजार पर इसका प्रभाव

वित्त मंत्री निर्मला सितारमन द्वारा घोषित हालिया नीतिगत परिवर्तनों में भारत के लक्जरी और इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बाजारों को फिर से खोलने की क्षमता है। लक्जरी कारों पर आयात टैरिफ को कम करके और लिथियम-आयन बैटरी पर बुनियादी सीमा शुल्क कर्तव्यों को समाप्त करके, सरकार ने उच्च अंत ऑटोमोबाइल और ईवीएस की लागत की गतिशीलता को काफी बदल दिया है। हालांकि ये परिवर्तन निश्चित रूप से निर्माताओं और उद्योग के हितधारकों को प्रभावित करेंगे, लेकिन सबसे बड़ा प्रभाव आपके द्वारा महसूस किया जाएगा, भारतीय कार खरीदारों – विशेष रूप से प्रीमियम वाहनों और बिजली की गतिशीलता में रुचि रखने वाले।

टैरिफ कट से लाभान्वित करने के लिए लक्जरी कार खरीदार

सबसे महत्वपूर्ण घोषणाओं में से एक, $ 40,000 से अधिक की कीमत वाले लक्जरी कारों पर आयात कर्तव्यों में कमी थी, जिसमें स्टेशन वैगनों और रेसकारों सहित, 125% से 70% तक शामिल थे। इसका मतलब यह है कि विदेशी निर्माताओं से सीधे आयात की जाने वाली लक्जरी कारें काफी अधिक किफायती हो जाएंगी।

संभावित मूल्य में कमी

उदाहरण के लिए, आइए कुछ लक्जरी मॉडल पर विचार करें जो पहले 125% आयात शुल्क के अधीन थे:

मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास-पूरी तरह से निर्मित इकाई (सीबीयू) के रूप में आयात किया गया, भारत में वर्तमान कीमत लगभग ₹ 1.71 करोड़ है। टैरिफ कट के साथ, कीमत ₹ 30-35 लाख तक गिर सकती है।

बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़-₹ 1.81 करोड़ पर खुदरा बिक्री, यह फ्लैगशिप सेडान एक समान कमी देख सकता है, जिससे यह उच्च-अंत वाले खरीदारों के लिए अधिक सुलभ हो सकता है।

PORSCHE 911-वर्तमान में, 1.86 करोड़ की कीमत है, नई कर की दर इसे ₹ 1.3-1.4 करोड़ के करीब ला सकती है।

ये कटौती अल्ट्रा-लक्जरी वाहनों को भारतीय खरीदारों के लिए काफी अधिक आकर्षक बना सकती है, विशेष रूप से वे जो पहले आयात कर्तव्यों को भी निषेधात्मक मानते थे। इसके अलावा, स्टेशन वैगनों, एक श्रेणी, जिसने भारत में सीमित कर्षण देखा है, अब कम लागत के कारण एक आला दर्शक मिल सकता है।

सबसे अधिक किसे लाभ होता है?

मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू, पोर्श, और ऑडी जैसे लक्जरी ब्रांड-चूंकि उनके कई फ्लैगशिप मॉडल सीबीयू के रूप में आयात किए जाते हैं, इसलिए ये ब्रांड बढ़ी हुई बिक्री से प्राप्त होंगे।
खरीदार जो पूरी तरह से आयातित प्रीमियम मॉडल पसंद करते हैं – जो लोग यूरोपीय या अमेरिकी लक्जरी कारों को चाहते थे, लेकिन पाए गए स्थानीय असेंबली मॉडल हीन पाएंगे अब बेहतर विकल्प होंगे।

किसे चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है?

स्थानीय विधानसभा संचालन के साथ लक्जरी कार निर्माता – मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी जैसी कंपनियां वर्तमान में लागत को कम करने के लिए भारत में कई मॉडल इकट्ठा करती हैं। यदि पूरी तरह से आयातित कारें सस्ती हो जाती हैं, तो स्थानीय रूप से इकट्ठे मॉडल की मांग में गिरावट आ सकती है।

भारतीय लक्जरी कार डीलरशिप उच्च-मार्जिन स्थानीय रूप से इकट्ठे मॉडल पर निर्भर हैं-डीलरशिप जो मुख्य रूप से इकट्ठे किए गए मॉडल को बेचते हैं, सीबीयूएस की ओर खरीदार वरीयता में बदलाव देख सकते हैं।

ईवी बाजार ने लिथियम-आयन बैटरी टैक्स में कटौती की

लिथियम-आयन बैटरी पर बुनियादी सीमा शुल्क कर्तव्यों का स्क्रैपिंग भारत के ईवी बाजार के लिए एक गेम-चेंजर है। चूंकि बैटरी ईवी की लागत का 30-50% हिस्सा है, इसलिए यह कदम संभवतः इलेक्ट्रिक कारों को अधिक किफायती बना देगा।

ईवी कीमतों पर तत्काल प्रभाव

टाटा नेक्सन ईवी-वर्तमान में लगभग ₹ 14.74 लाख की कीमत है, इसके बैटरी पैक (~ of 5-6 लाख) की लागत गिर सकती है, संभवतः ₹ 50,000- ₹ 1 लाख की कुल कीमत को कम कर सकती है।

Mg Zs EV – of 23 लाख पर खुदरा बिक्री, कीमत थोड़ी कम हो सकती है, जिससे यह अधिक प्रतिस्पर्धी हो गया।

Hyundai Ioniq 5 और Kia EV6-ये आयातित प्रीमियम EVs अधिक महत्वपूर्ण रूप से लाभान्वित हो सकते हैं, संभवतः 2-3 लाख की कमी देखकर।

सबसे अधिक किसे लाभ होता है?

सभी सेगमेंट में ईवी खरीदार-चाहे कोई बजट के अनुकूल टाटा टियागो ईवी या प्रीमियम टेस्ला मॉडल 3 को देख रहा हो, कम बैटरी की लागत से इलेक्ट्रिक वाहनों को अधिक आकर्षक बनाया जाएगा।

टेस्ला – टेस्ला जैसे अमेरिकी ब्रांड उच्च आयात कर्तव्यों के कारण भारत में प्रवेश करने में संकोच कर रहे थे। जबकि लक्जरी कार टैरिफ कट इसके उच्च-अंत मॉडल में मदद करती है, सस्ती बैटरी भी इसे टेस्ला के लिए लंबे समय में अधिक किफायती मॉडल लॉन्च करने के लिए व्यवहार्य बनाती है।

भारतीय ईवी निर्माता जैसे टाटा मोटर्स, महिंद्रा, और ओला इलेक्ट्रिक – सस्ती बैटरी आयात के साथ, ये ब्रांड ईवीएस को कम कीमतों पर पेश कर सकते हैं और अपने बाजार हिस्सेदारी का विस्तार कर सकते हैं।

कौन खो सकता है?

घरेलू बैटरी निर्माता-भारत में लिथियम-आयन बैटरी का उत्पादन करने वाली कंपनियां सस्ते आयातित विकल्पों से मूल्य के दबाव का सामना कर सकती हैं।

पेट्रोल और डीजल कार खरीदार – जैसे कि ईवी सस्ता हो जाता है, पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों का पुनर्विक्रय मूल्य गिरावट आ सकता है, जिससे मालिक अपनी पुरानी कारों को बेचने के लिए देख रहे हैं।

भारतीय कार खरीदारों के लिए दीर्घकालिक निहितार्थ

इन टैरिफ कटौती के साथ, भारत को लक्जरी वाहनों और ईवीएस दोनों की मांग में वृद्धि देखने की संभावना है। यह आगे बढ़ सकता है:

प्रीमियम सेगमेंट में अधिक विकल्प – पहले अनुपलब्ध मॉडल अब बेहतर मूल्य निर्धारण व्यवहार्यता के कारण भारत में लॉन्च किए जा सकते हैं।

ईवी गोद लेने के लिए एक मजबूत धक्का-कम लागत पारंपरिक ईंधन-आधारित वाहनों पर ईवीएस पर विचार करने के लिए अधिक खरीदारों को प्रोत्साहित करेगी।

इस्तेमाल की गई कार बाजार में संभावित मूल्य सुधार – नई कार की कीमतों को कम करने के साथ, लक्जरी सीबीयू और ईवीएस के पुनर्विक्रय मूल्यों को भी तदनुसार समायोजित किया जा सकता है।

कुल मिलाकर, ये परिवर्तन भारतीय खरीदारों के लिए बहुत अच्छी खबर हैं, विशेष रूप से लक्जरी और इलेक्ट्रिक वाहनों में रुचि रखने वाले। आने वाले महीनों से पता चलेगा कि निर्माता अपनी मूल्य निर्धारण रणनीतियों को कैसे समायोजित करते हैं और क्या अधिक वैश्विक ब्रांड भारत के विकसित ऑटोमोटिव बाजार में प्रवेश करने का निर्णय लेते हैं।