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केंद्र सरकार वर्तमान में शिपबिल्डिंग उद्योग की क्षमता का दोहन करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है, क्योंकि यह महामारी और भू -राजनीतिक उथल -पुथल के दौरान घरेलू जहाजों और शिपिंग लाइनों की कमी के कारण आपूर्ति श्रृंखला के झटके को देखती है।
चूंकि संघ का बजट 1 फरवरी को वित्त मंत्री निर्मला सिटरामन द्वारा संसद में प्रस्तुत किया जाना है, इसलिए उद्योग प्रमुख घोषणाओं की उम्मीद कर रहा है। सरकार की संभावना शिपिंग क्षेत्र में प्रमुख परियोजनाओं और निवेशों की घोषणा करती है। भारत की सरकार रसद लागत को कम करने और इसे एकल अंक पर लाने के लिए प्रयास कर रही है। यह केवल तभी संभव हो सकता है जब बंदरगाहों की क्षमता, जो वर्तमान में 1,200 टन कार्गो को संभाल रहे हैं, को संवर्धित किया जाता है और ठीक से दोहन किया जाता है।
सरकार की सागरमला परियोजना औद्योगिक समूहों के साथ बंदरगाहों को एकीकृत करती है, लॉजिस्टिक नेटवर्क का अनुकूलन करती है, और व्यापक तटीय विकास को बढ़ावा देती है। इसके अलावा, कंदला बंदरगाह पर 57,000 करोड़ रुपये का निवेश, पांच राज्यों में शिपबिल्डिंग समूहों की घोषणा – केरल, ओडिशा, गुजरात, आंध्र प्रदेश और महाराष्ट्र – अन्य प्रमुख कदम हैं जो सरकार ने उठाए हैं।
पिछले साल, सरकार ने तटीय शिपिंग बिल, 2024 की शुरुआत की, जो नियामक ढांचे को सुव्यवस्थित करने और बहु-मोडल व्यापार कनेक्टिविटी को बढ़ाने का प्रयास करता है।
उद्योग द्वारा मांगी गई कुछ प्रमुख घोषणाएँ क्या हैं?
शिपिंग के लिए इन्फ्रास्ट्रक्चर की स्थिति: अप्रैल 2016 में बंदरगाहों, शिपिंग और जलमार्गों के मंत्रालय ने शिपयार्ड्स को बुनियादी ढांचा की स्थिति प्रदान की, और शिपबिल्डिंग ने उन्हें सस्ते और दीर्घकालिक पूंजी को कम करने में सक्षम बनाया, और क्षमता के विस्तार में निवेश किया, जिससे भारतीय जहाज निर्माण में वृद्धि हुई उद्योग।
हालांकि, उद्योग जहाजों को बुनियादी ढांचे में शामिल करने की उम्मीद कर रहा है क्योंकि यह शिपिंग संस्थाओं के समान लाभों को सक्षम करेगा। धन का आसान प्रवाह भारत की शिपिंग क्षमताओं को बढ़ाएगा।
मैरीटाइम डेवलपमेंट फंड: कथित तौर पर, मंत्री सर्बानैंड सोनोवाल ने पिछले साल घोषणा की थी कि सरकार 30,000 करोड़ रुपये का एमडीएफ स्थापित करेगी। जैसा कि बजट निकट है, यह उम्मीद की जाती है कि फंड को आवंटित किया जा सकता है। स्वदेशी जहाज निर्माण और अन्य समुद्री परियोजनाओं के लिए दीर्घकालिक और कम लागत वाली वित्तीय सहायता प्रदान करने के लिए यह फंड महत्वपूर्ण होगा।
कस्टम ड्यूटी छूट: भारत का जहाज कच्चे माल, मशीनरी और उपकरणों के आयात के सबसे बड़े मुद्दे का सामना करता है। अब तक, केंद्र सरकार ने जहाज निर्माण और जहाज की मरम्मत पर सीमा शुल्क की छूट दी है। निर्माण के लिए, छूट 31 मार्च, 2025 तक है, जबकि मरम्मत के लिए यह 1 अप्रैल, 2023 थी।
हालांकि, पिछले साल के केंद्रीय बजट में, मरम्मत में उपयोग किए जाने वाले भागों के आयात के लिए छूट अगले तीन वर्षों के लिए बढ़ाई गई थी। जहाज निर्माण के लिए, समय सीमा अभी भी 31 मार्च, 202,5 है और इसलिए यह उम्मीद की जाती है कि छूट को एक विस्तार मिल सकता है।
