ब्रिटिश-डिज़ाइन किए गए कार्वेट अवधारणा: एक बोल्ड ट्रान्साटलांटिक सुदृढीकरण

यूके में जनरल मोटर्स के नए रॉयल लेमिंगटन स्पा डिज़ाइन स्टूडियो ने प्रतिष्ठित कार्वेट को फिर से तैयार किया है, जिसमें 70 साल की अमेरिकी मांसपेशी को अवेंट-गार्डे ब्रिटिश फ्लेयर के साथ सम्मिश्रण किया गया है। परिणाम? एक जबड़ा छोड़ने वाली अवधारणा जो सवाल करती है कि एक “वैश्विक” कार्वेट कैसा दिख सकता है-और क्या C9 अपने साहसी डीएनए को विरासत में दे सकता है।

डिजाइन: हेरिटेज हाइपरकार से मिलता है

यूके की टीम ने कार्वेट इतिहास को विच्छेदित किया, एक भविष्य के लेंस के माध्यम से क्लासिक तत्वों को फिर से व्याख्यायित किया:

C3 शार्क नाक: 1970 के दशक के स्टिंगरे के लिए एक नुकीला, आक्रामक सामने का अंत।

C2 स्प्लिट विंडो: 1963 स्टिंग रे के हस्ताक्षर के सामने और पीछे की गूंज पर दोहरी ग्लास विभाजन।

C7 बॉडी स्ट्रेक्स: शार्प हूड C7 की मांसपेशियों की लाइनों को दर्शाता है।

लेकिन यह सब उदासीन नहीं है। अवधारणा के गुलाल दरवाजे (छत के केंद्र में टिका) और ओपन-व्हील-प्रेरित चेसिस-दृश्यमान पुश्रोड सस्पेंशन- चैनल हाइपरकार ड्रामा के साथ। केवल 40.7 इंच लंबा (C8 से 8 इंच कम) पर, यह विज्ञान-फाई अनुपात के साथ एक ग्राउंड-हगिंग वेज है।

टेक: 3 डी-प्रिंटेड चेसिस और सक्रिय एयरो

जीएम के डिजाइनरों ने लाइटवेटिंग और वायुगतिकी को प्राथमिकता दी:

एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग: संरचना वजन को कम करने के लिए 3 डी-प्रिंटेड घटकों का उपयोग करती है।

फैन-असिस्टेड ग्राउंड इफेक्ट्स: सक्रिय नलिकाएं और तैनाती योग्य स्पॉइलर एयरफ्लो का अनुकूलन करते हैं।

स्व-संचालित दरवाजे: कोई भी मैनुअल हैंडल-एकीकृत मोटर्स के माध्यम से स्वचालित रूप से खुले।

जबकि जीएम ने पावरट्रेन का खुलासा नहीं किया है, एरोडायनामिक्स (“वाहन के माध्यम से हवा को पुनर्निर्देशित करना”) पर ध्यान केंद्रित किया गया है।

आंतरिक: भविष्य का कोकून

केबिन न्यूनतम गर्मी के लिए पारंपरिक कार्वेट आक्रामकता को स्वैप करता है:

अंडे के आकार का ग्रीनहाउस: एक नयनाभिराम कांच की छत अंतरिक्ष को बढ़ाती है।

क्लीन लाइन्स: कोई अव्यवस्था नहीं-बस एक चालक-केंद्रित कॉकपिट के साथ एक चालक-केंद्रित कॉकपिट।

कंट्रास्टिंग एयरो डेक: निचले शरीर के वेंटेड, कंट्रास्टिंग पैनल मर्ज फॉर्म और फंक्शन।

क्या यह C9 कार्वेट हो सकता है?

हालांकि एक डिजाइन अध्ययन का लेबल किया गया है, अवधारणा की 183.8-इंच की लंबाई (लगभग C8 से मेल खाती है) उत्पादन व्यवहार्यता का सुझाव देती है। मुख्य प्रश्न बने हुए हैं:

PowerTrain: क्या GM इस डिज़ाइन को हाइब्रिड V8 या फुल EV सेटअप के साथ पेयर करेगा?

बाजार की वास्तविकता: 85.7 इंच चौड़ी, यह C8 की तुलना में 9 इंच चौड़ी है – क्या यह व्यावहारिकता में बाधा है?

“यह सिर्फ एक स्टाइल अभ्यास नहीं है,” एक जीएम अंदरूनी सूत्र कहते हैं। “यह कार्वेट की वैश्विक भाषा को फिर से परिभाषित करने के बारे में है।”

एक ट्रान्साटलांटिक विजन

ब्रिटिश-डिज़ाइन किए गए कार्वेट अवधारणा परंपरा साबित होती है और नवाचार सह-अस्तित्व में हो सकता है। जबकि प्यूरिस्ट्स अपने यूरो-स्वाद वाले साहसी पर हाथ फेर सकते हैं, यह शेवरले को चुनौती देता है कि वह बड़ा और बोल्डर सोचने के लिए-C8 युग के परिपक्वता के रूप में। यदि यह “अमेरिका की स्पोर्ट्स कार” का भविष्य है, तो हमें साइन अप करें।