केजरीवाल से पहले, भाजपा के हरदीप पुरी ने भी छात्रों के लिए दिल्ली मेट्रो में छूट की वकालत की थी। बाधाएं क्या हैं?

नई दिल्ली: दिल्ली मेट्रो, भारत की सबसे लंबी मास रैपिड ट्रांजिट प्रणाली, आगामी विधानसभा चुनावों से पहले राजनीतिक बहस का केंद्र बन गई, जब आम आदमी पार्टी (आप) के प्रमुख अरविंद केजरीवाल ने शुक्रवार को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी को पत्र लिखकर 50 प्रतिशत की मांग की। छात्रों को मेट्रो किराये में छूट।

पीएम नरेंद्र मोदी को लिखे पत्र में केजरीवाल ने कहा, “छात्रों पर वित्तीय बोझ कम करने के लिए, मैं दिल्ली मेट्रो में छात्रों को 50 प्रतिशत रियायत देने का प्रस्ताव करता हूं।”

केजरीवाल ने यह भी कहा कि दिल्ली सरकार योजना की आधी लागत केंद्र सरकार के साथ साझा करने को तैयार है।

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उन्होंने यह भी कहा कि दिल्ली सरकार छात्रों के लिए बस यात्रा पूरी तरह से मुफ्त करने की योजना लाने की तैयारी में है।

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2019 में शुरू की गई AAP सरकार की योजना के तहत महिलाएं पहले से ही दिल्ली की सार्वजनिक बसों में मुफ्त यात्रा कर सकती हैं।

बाद में एक संवाददाता सम्मेलन में केजरीवाल ने कहा, “मुझे उम्मीद है कि पीएम हमारे बच्चों और युवाओं के लाभ के लिए इस अनुरोध को स्वीकार करेंगे।”

“चुनाव के बाद, हम छात्रों के लिए मुफ्त बस यात्रा लागू करेंगे और उम्मीद है कि मेट्रो से यात्रा करने वाले छात्रों को 50 प्रतिशत की छूट मिलेगी। यह घोषणा दिल्ली में अधिक न्यायसंगत और सुलभ शिक्षा प्रणाली बनाने की दिशा में एक कदम है, ”केजरीवाल ने कहा।

भारतीय जनता पार्टी (बीजेपी) ने इसे राजनीतिक नौटंकी बताते हुए केजरीवाल की मांग को खारिज कर दिया.

“अगर वह गंभीर होते तो अब तक इसे लागू कर चुके होते। जब चुनाव की घोषणा हो चुकी है तो पत्र क्यों भेजें? दिल्ली भाजपा के प्रवक्ता प्रवीण शंकर कपूर ने कहा, तथ्य यह है कि वह अब इस सब में लिप्त हैं, इसका मतलब है कि यह एक राजनीतिक नौटंकी है।

दिल्ली मेट्रो, जो हर दिन औसतन 30 से 35 लाख यात्रियों को ले जाती है और 395 किमी तक फैली हुई है, जिसमें नोएडा, गुरुग्राम, गाजियाबाद और फरीदाबाद शामिल हैं, केंद्र और दिल्ली सरकार के बीच एक संयुक्त उद्यम है।

दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) को राइडरशिप से रोजाना 10 करोड़ से 12 करोड़ रुपये तक की कमाई होती है। इसकी आय के अन्य प्रमुख स्रोतों में विज्ञापन, संपत्ति विकास, स्टेशन परिसर को खाद्य कियोस्क जैसे वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों को किराए पर देना और अन्य मेट्रो परियोजनाओं के लिए परामर्श शामिल हैं। कुल मिलाकर, अंतिम उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, 2022-23 में इसने 6,645 करोड़ रुपये कमाए।

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छात्रों के लिए रियायतें पहले प्रस्तावित

इस तरह की सब्सिडी की सिफारिश पहले भी की गई है, जो राजनीतिक प्रतिस्पर्धा का विषय बन गई है।

2018 में, जब केंद्र पिछले वर्ष प्रभावी मेट्रो किराया वृद्धि से राजनीतिक नतीजों को संबोधित कर रहा था, केंद्रीय मंत्री और भाजपा नेता हरदीप सिंह पुरी ने सबसे पहले छात्रों और वरिष्ठ नागरिकों के लिए रियायतों का विचार प्रस्तावित किया था।

इस बढ़ोतरी के कारण सवारियों की संख्या में गिरावट आई, जिसके बाद दिल्ली सरकार ने इसे वापस लेने की मांग की।

पुरी ने मार्च 2018 में कहा था कि उन्होंने तत्कालीन डीएमआरसी के प्रबंध निदेशक मंगू सिंह को छात्रों और वरिष्ठ नागरिकों पर किराया वृद्धि के बोझ को कम करने के लिए कुछ विशेष किराए की पेशकश करने के लिए एक तंत्र बनाने का निर्देश दिया था।

उस समय, डीएमआरसी ने रियायती किराए की पेशकश की व्यवहार्यता का पता लगाया। अप्रैल 2018 में, तत्कालीन डीएमआरसी एमडी मंगू सिंह ने कहा कि पुरी के निर्देशों के आधार पर डीएमआरसी प्रस्तावित रियायतों को लागू करने के लिए बायोमेट्रिक पहचान प्रणाली तैयार करने का विकल्प तलाश रहा था।

उन्होंने कहा, ऐसी तकनीक-सक्षम प्रणाली के अभाव में, ऐसी छूट की पेशकश नहीं की जा सकती क्योंकि मौजूदा प्रणाली यात्रियों की विभिन्न श्रेणियों के बीच अंतर नहीं कर सकती है।

2019 तक, कथित तौर पर एक समाधान मिल गया था, पुरी ने कहा था कि जरूरतमंद छात्रों और वरिष्ठ नागरिकों को राहत प्रदान करने के लिए एक प्रौद्योगिकी-आधारित दृष्टिकोण जल्द ही तैयार होगा।

“हम मेट्रो ट्रेनों में यात्रा करने वाले छात्रों और वरिष्ठ नागरिकों को राहत प्रदान करने के लिए प्रौद्योगिकी-आधारित समाधानों के साथ तैयार हैं। केंद्र सरकार इसे उचित तरीके से लागू करेगी, ”उन्होंने एक साक्षात्कार में पीटीआई को बताया।

तब से, योजना या इसकी प्रगति के बारे में कोई जानकारी नहीं मिली है।

महिलाओं के लिए निःशुल्क यात्रा

2020 में, विधानसभा चुनावों से पहले, AAP सरकार ने महिलाओं के लिए मुफ्त मेट्रो यात्रा का प्रस्ताव रखा था, लेकिन DMRC और केंद्र द्वारा तर्क दिए जाने के बाद इसे लागू नहीं किया गया था कि किराया केवल किराया निर्धारण समिति (FFC) द्वारा निर्धारित किया जा सकता है – जो कि स्थापित निकाय है। संघ सरकार.

डीएमआरसी ने इस बात पर भी प्रकाश डाला कि महिलाओं को मुफ्त यात्रा प्रदान करने के लिए 1,566 करोड़ रुपये की वार्षिक सब्सिडी की आवश्यकता होगी।

“इसलिए, यदि भविष्य में यह भुगतान पूरी तरह या आंशिक रूप से रोक दिया जाता है तो डीएमआरसी को गंभीर वित्तीय जोखिम होगा। यह विशेष रूप से डीएमआरसी के अस्तित्व के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि उस पर लगभग 32,000 करोड़ रुपये का भारी कर्ज चुकाने का दायित्व है।’

डीएमआरसी ने उस समय दिल्ली सरकार को लिखा था, “इसलिए, योजना को लागू करने से पहले, डीएमआरसी नियमित नकदी प्रवाह की एक मजबूत और विश्वसनीय व्यवस्था चाहेगी।”

वर्तमान मेट्रो किराया संरचना 2016 में चौथे एफएफसी द्वारा निर्धारित की गई थी, जिसमें 2 किमी तक की यात्रा के लिए किराया 10 रुपये से लेकर 32 किमी से अधिक की यात्रा के लिए 60 रुपये था।

एफएफसी की सिफारिशें दिल्ली मेट्रो रेलवे (संचालन और रखरखाव) अधिनियम, 2002 के तहत बाध्यकारी हैं, हालांकि समिति के सुझावों में से एक यह है कि कर्मचारियों की लागत, रखरखाव, ऊर्जा और उपभोक्ता जैसे कारकों के आधार पर स्वचालित वार्षिक किराया संशोधन होना चाहिए। किराया वृद्धि की राजनीतिक रूप से संवेदनशील प्रकृति के कारण मूल्य सूचकांक लागू नहीं किया गया है।

(सान्या माथुर द्वारा संपादित)

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