कई लोगों का मानना था कि महिंद्रा थार रॉक्स तीन दरवाज़ों वाली थार का ज़्यादा व्यावहारिक विकल्प होगी। हालाँकि, थार रॉक्स की कीमत के खुलासे के बाद, यह स्पष्ट हो गया है कि यह सबसे लोकप्रिय मिड-साइज़ सेगमेंट से बाज़ार में हिस्सेदारी छीनने की कोशिश कर रही है। इसलिए आज, हमने सोचा कि आपको यह पता लगाने में मदद करनी चाहिए कि आपको क्या खरीदना चाहिए: एक एंट्री-लेवल मिड-साइज़ SUV या नई एंट्री-लेवल महिंद्रा थार रॉक्स। तो बिना किसी देरी के, चलिए सीधे इस पर आते हैं।
महिंद्रा थार रॉक्स
आयाम और सड़क उपस्थिति
सबसे पहले बात करते हैं इसके डाइमेंशन और रोड प्रेजेंस की। जैसा कि हम पहले ही बता चुके हैं, नई महिंद्रा थार रॉक्स की रोड प्रेजेंस काफी दमदार है। इसके डाइमेंशन इसके कॉम्पैक्ट एसयूवी प्रतिद्वंद्वियों से कहीं बेहतर हैं। नई एसयूवी की लंबाई 4,428 मिमी, चौड़ाई 1,870 मिमी और ऊंचाई 1,923 मिमी है।
यह थार रॉक्स को हुंडई क्रेटा और मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा दोनों से काफी बड़ा बनाता है। क्रेटा की लंबाई 4,330 मिमी, चौड़ाई 1,790 मिमी और ऊंचाई 1,635 मिमी है। दूसरी ओर, ग्रैंड विटारा की लंबाई 4,345 मिमी, चौड़ाई 1,795 मिमी और ऊंचाई 1,645 मिमी है।
इसलिए, इन आंकड़ों से हम यह देख सकते हैं कि थार रॉक्स के बड़े आयाम सड़क पर अधिक प्रभावशाली उपस्थिति का संकेत देते हैं। यह विशेष रूप से एसयूवी प्रेमियों के लिए बहुत बढ़िया है जो एक उठा हुआ रूप पसंद करते हैं। हालांकि, यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि इसके बड़े आकार का मतलब तंग शहरी स्थानों में अधिक चुनौतीपूर्ण ड्राइविंग अनुभव हो सकता है।
आंतरिक स्थान और आराम
अब, सबसे महत्वपूर्ण इंटीरियर स्पेस की बात करें तो, महिंद्रा थार रॉक्स के विशाल आयाम अंदर यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करते हैं। हल्के रंग के इंटीरियर की वजह से केबिन भी बहुत हवादार लगता है। साथ ही, चौड़ा होने का मतलब है कि यह लंबे यात्रियों को आराम से बैठा सकता है।
इसके अलावा, थार रॉक्स में पीछे की तरफ कई रिक्लाइन एंगल के साथ स्प्लिट सीटें दी गई हैं, जो कुल मिलाकर आराम को बढ़ाती हैं। इसकी तुलना में, हुंडई क्रेटा और मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा दोनों ही बेहतरीन डिज़ाइन वाले केबिन पेश करते हैं; हालाँकि, वे विशालता के मामले में पीछे रह जाते हैं।
क्रेटा, हालांकि बहुत आधुनिक और एर्गोनोमिक इंटीरियर प्रदान करती है, लेकिन अपने छोटे आयामों के कारण पिछली सीट पर उतना आराम नहीं देती है। ग्रैंड विटारा, अपने थोड़े बड़े आकार के साथ, थोड़ी ज़्यादा जगह प्रदान करती है; हालाँकि, यह अभी भी कुल मिलाकर जगह के मामले में थार रॉक्स से पीछे है।
बूट स्पेस और व्यावहारिकता
अगला पहलू बूट स्पेस है, और यह पहलू कई एसयूवी खरीदारों के लिए बहुत महत्वपूर्ण कारक है। यह उन लोगों के लिए विशेष रूप से सच है जो अपने वाहन का उपयोग सड़क यात्राओं या महत्वपूर्ण सामान ले जाने के लिए करने की योजना बनाते हैं। इस विभाग में, महिंद्रा थार रॉक्स अपने प्रतिद्वंद्वियों को 644 लीटर के विशाल बूट स्पेस के साथ पीछे छोड़ देता है।
यह 3-डोर थार से एक महत्वपूर्ण अपग्रेड है, जिसमें लगभग कोई व्यावहारिक बूट स्पेस नहीं था। थार रॉक्स का बूट न केवल विशाल है, बल्कि अत्यधिक व्यावहारिक भी है। यह एक विस्तृत उद्घाटन और बॉक्सी डिज़ाइन प्रदान करता है जो कार्गो को लोड और अनलोड करना आसान बनाता है।
दूसरी ओर, हुंडई क्रेटा 433 लीटर का बूट स्पेस प्रदान करती है। हालांकि यह एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए अच्छा है, लेकिन यह थार रॉक्स की तुलना में बहुत कम है। इसके अतिरिक्त, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, वेरिएंट के आधार पर, 265 लीटर (स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड) और 373 लीटर (माइल्ड हाइब्रिड) के बीच बूट स्पेस प्रदान करती है। यह सामान रखने की क्षमता के मामले में इसे सबसे कम व्यावहारिक विकल्प बनाता है।
इंजन प्रदर्शन और ड्राइविंग गतिशीलता
महिंद्रा थार रॉक्स के बेस वेरिएंट में 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन है जो मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 162 बीएचपी और 330 एनएम का टॉर्क देता है। इसके अलावा, मैनुअल गियरबॉक्स सेटअप के साथ 152 बीएचपी और 330 एनएम का टॉर्क वाला 2.2-लीटर डीजल इंजन भी है।
हुंडई क्रेटा का बेस वेरिएंटदूसरी ओर, यह 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आता है जो 115 बीएचपी उत्पन्न करता है, जो शहर में ड्राइविंग और हाईवे क्रूज़िंग के लिए अधिक उपयुक्त है। यह एक सहज और परिष्कृत ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, लेकिन इसमें थार रॉक्स की कच्ची शक्ति और टॉर्क की कमी है।
मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा के बेस वेरिएंट में 1.5-लीटर पेट्रोल माइल्ड-हाइब्रिड इंजन लगा है। यह इंजन 101 बीएचपी और 136 एनएम का टॉर्क देता है। हालांकि यह शहर में ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है, लेकिन यह ज़्यादा मुश्किल ड्राइविंग परिस्थितियों में थार रॉक्स की शक्ति से मेल नहीं खाता।
विशेषताएं और प्रौद्योगिकी
फीचर्स की बात करें तो महिंद्रा थार रॉक्स बेस वेरिएंट में 10.25 इंच का इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन, पुश-बटन स्टार्ट, डिजिटल एमआईडी और एलईडी लाइटिंग जैसे कई फीचर दिए गए हैं। यह इसे एंट्री-लेवल एसयूवी के लिए एक बेहतरीन पैकेज बनाता है।
हुंडई क्रेटा और मारुति सुज़ुकी ग्रैंड विटारा के बेस वेरिएंट में भी कई बेहतरीन फीचर्स दिए गए हैं, जिनमें ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल (ग्रैंड विटारा) और रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं। हालाँकि, थार रॉक्स के बेस मॉडल में मिलने वाली तकनीक का स्तर इन एसयूवी से कहीं बेहतर है।
आपको क्या खरीदना चाहिए?
अब, जब लो-एंड कॉम्पैक्ट एसयूवी और महिंद्रा थार रॉक्स के बेस वेरिएंट के बीच एसयूवी खरीदने की बात आती है, तो हम सबसे पहले यह बताना चाहेंगे कि यह सब आपकी प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है। अगर आप एक कमांडिंग रोड प्रेजेंस और एक विशाल, व्यावहारिक इंटीरियर को महत्व देते हैं, तो थार रॉक्स स्पष्ट विजेता है।
हालाँकि, अगर आप ज़्यादा रिफ़ाइंड, ईंधन-कुशल और शहर के अनुकूल वाहन की तलाश में हैं, तो हुंडई क्रेटा या मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा ज़्यादा उपयुक्त हो सकती है। क्रेटा प्रदर्शन, आराम और सुविधाओं का एक संतुलित मिश्रण प्रदान करता है, जो इसे शहरी खरीदारों के लिए आदर्श बनाता है।
ग्रैंड विटारा, कम शक्तिशाली होने के बावजूद, ईंधन दक्षता में बेहतर है और आरामदायक सवारी प्रदान करती है, खासकर उन लोगों के लिए जो ऑफ-रोडिंग के बजाय लंबी दूरी की ड्राइविंग को प्राथमिकता देते हैं। आखिरकार, आपकी पसंद आपकी ड्राइविंग जरूरतों और जीवनशैली को दर्शाती होनी चाहिए।
