शनिवार को रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने उत्तर भारत में घने कोहरे की स्थिति में भारत की स्वदेशी रूप से विकसित ‘कवच’ प्रणाली की क्षमताओं का प्रदर्शन किया। यह स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण मौसम के दौरान सुरक्षा और परिचालन दक्षता बढ़ाने के लिए डिज़ाइन की गई है।
सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म एक्स पर एक प्रदर्शन साझा करते हुए वैष्णव ने कहा, “बाहर घना कोहरा है। कवच कैब के ठीक अंदर सिग्नल दिखाता है। पायलट को सिग्नल के लिए बाहर देखने की ज़रूरत नहीं है।
बाहर घना कोहरा. कवच कैब के ठीक अंदर सिग्नल दिखाता है। पायलट को सिग्नल के लिए बाहर नहीं देखना पड़ेगा. pic.twitter.com/cdQJDYNGrk
– अश्विनी वैष्णव (@AshwiniVaishnaw) 21 दिसंबर 2024
कवच की मुख्य विशेषताएं
यदि लोको पायलट प्रतिक्रिया देने में विफल रहता है तो कवच स्वचालित रूप से ब्रेक लगाकर सुरक्षित ट्रेन संचालन सुनिश्चित करता है। यह निर्धारित गति सीमा को बनाए रखने और प्रतिकूल मौसम के दौरान सुरक्षित रूप से नेविगेट करने में भी सहायता करता है। यह प्रणाली, जो फरवरी 2016 में अपने पहले परीक्षणों के बाद से विकास में है, कठोर सुरक्षा प्रमाणपत्रों से सुसज्जित है और इसमें लगातार सुधार हुए हैं।
लागत और कार्यान्वयन
रेल मंत्रालय का अनुमान है कि स्टेशन एकीकरण सहित ट्रैकसाइड उपकरण के लिए कवच स्थापित करने की लागत 50 लाख रुपये प्रति किलोमीटर और प्रत्येक लोकोमोटिव के लिए 80 लाख रुपये होगी। अब तक, परियोजना में 1,547 करोड़ रुपये का निवेश किया गया है, इसकी तैनाती का विस्तार करने के लिए 2024-25 के लिए अतिरिक्त 1,112.57 करोड़ रुपये निर्धारित किए गए हैं। योजना में उत्पादन और कार्यान्वयन को बढ़ाने के लिए अधिक मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) को शामिल करना शामिल है।
प्रतिकूल मौसम की स्थिति को प्रभावी ढंग से नेविगेट करने और स्वचालित हस्तक्षेप के माध्यम से दुर्घटनाओं को रोकने की अपनी क्षमता के साथ, कवच भारतीय रेलवे के सुरक्षा बुनियादी ढांचे में एक महत्वपूर्ण तकनीकी प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है। इस प्रणाली से देश भर में रेल परिवहन को आधुनिक बनाने और यात्री सुरक्षा सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने की उम्मीद है।
चूँकि कोहरा उत्तर भारत की ट्रेन सेवाओं को बाधित कर रहा है, ऐसी परिस्थितियों में कवच की प्रभावशीलता रेल सुरक्षा नवाचारों में एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित हो सकती है।
