ऑस्ट्रेलियाई बाजार एसयूवी को लुभाने वाला है, लेकिन ये दोनों बेहद सस्ती होने का गौरव प्राप्त करते हैं
इस पोस्ट में, हम एक ऑस्ट्रेलियाई विशेषज्ञ पर एक नज़र डालते हैं, जो महिंद्रा XUV700 और केजीएम सेसंगॉन्ग टोरेस की तुलना करता है। भारतीय ऑटो दिग्गज XUV700 और स्कॉर्पियो एन जैसे वाहनों की नवीनतम नस्ल के साथ काफी अच्छा कर रहा है। अब तक, यह उपयोगितावादी पिकअप ट्रक (UTE) की पेशकश करता था। हालांकि, नवीनतम एसयूवी ने निश्चित रूप से विशेषज्ञों और ग्राहकों को सकारात्मक तरीके से आश्चर्यचकित कर दिया। दूसरी ओर, Ssangyong भी उन सभी के लिए एक महान उत्पाद है जो एक मूल्य-के-धन उत्पाद खरीदना चाहते हैं।
महिंद्रा XUV700 बनाम kgm ssangyong टोरेस
YouTube पर Carsales.com.au से इस मामले की बारीकियां उपजी हैं। विशेषज्ञ बाहर से शुरू होता है। उन्हें लगता है कि महिंद्रा XUV700 एक सभ्य दिखने वाली एसयूवी है जिसमें हड़ताली एलईडी डीआरएलएस और हेडलैम्प्स सामने हैं, साइड पर 18 इंच के काले चित्रित मिश्र धातु पहियों, फ्लश-फिटिंग डोर हैंडल, और पीछे की तरफ तेज एलईडी टेललैम्प्स। दूसरी ओर, केजीएम सेसंगियॉन्ग टोरेस डिजाइन के मामले में थोड़ा अधिक दिखता है, लेकिन युवा खरीदारों से अपील कर सकता है जो थोड़ा अधिक आकर्षक उत्पाद चाहते हैं। कुल मिलाकर, इन दोनों एसयूवी की अपनी विशिष्ट विशेषताएं हैं।
अंदर की तरफ, चीजें काफी अलग हैं। मेजबान ने उल्लेख किया है कि महिंद्रा XUV700 में समग्र केबिन सामग्री और सुविधाएं निश्चित रूप से केजीएम सेसांगॉन्ग टोरेस की तुलना में बेहतर महसूस करती हैं। इसमें वायरलेस चार्जिंग, वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, दोहरी 10.25-इंच डिस्प्ले (इन्फोटेनमेंट के लिए एक और ड्राइवर के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए एक), एडीएएस, स्टोरेज स्पेस, आरामदायक रियर सीटें, यूएसबी-सी सॉकेट, सीटिंग की व्यावहारिक तीसरी पंक्ति और एक प्रभावशाली सोनी म्यूजिक सिस्टम है। दूसरी ओर, टॉरेस को भी सबसे अधिक सुविधाएं मिलती हैं, लेकिन सीट हीटिंग और कूलिंग फंक्शन के साथ बड़ी स्क्रीन और संचालित फ्रंट सीटें हैं। हालांकि, तीसरी पंक्ति के अलावा, XUV700 दोनों में से सबसे व्यावहारिक है।
चश्मा तुलना
दो एसयूवी के इंजन कॉन्फ़िगरेशन के बीच एक ध्यान देने योग्य अंतर है। Mahindra XUV700 एक पेप्पी 2.0-लीटर MSTALLION डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ आता है जो क्रमशः एक स्वस्थ 149.2 kW (200 hp) और 380 एनएम पीक पावर और टोक़ उत्पन्न करता है। यह मिल 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़े। दूसरी ओर, KGM Ssangyong Torres के पास 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल मिल है जो क्रमशः 120 kW (161 hp) और 280 एनएम अधिकतम शक्ति और टोक़ बनाता है। यह 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स भी समेटे हुए है, लेकिन सभी चार पहियों को पावर भेजता है। ईंधन दक्षता के संदर्भ में, इस परीक्षण में वास्तविक दुनिया के आंकड़े 9.8 लीटर प्रति 100 किमी के समान थे।
Specsmahindra XUV700kgm
कुल मिलाकर, महिंद्रा XUV700 की ड्राइविंग विशेषताएं मेजबान के अनुसार बेहतर थीं। इसमें निलंबन का प्रदर्शन, पेप्पी इंजन और चिकनी गियर शिफ्ट शामिल हैं। इसके अलावा, प्रकाश स्टीयरिंग शहरी परिस्थितियों के लिए एक वरदान है, भले ही यह आपको उच्च गति पर राजमार्गों पर थोड़ा कम आत्मविश्वास महसूस कर सकता है। इसके अलावा, बड़ा इंजन उच्च गति से आगे निकलने के दौरान बेहतर प्रदर्शन को प्रदर्शित करता है। दूसरी ओर, टॉरेस को लगता है कि शहर के कम्यूट पर लेने के लिए पर्याप्त ग्रंट है। हालांकि, सड़क के खुले हिस्सों पर कम बिजली की सतह। इसके अलावा, आप बड़े टायर के कारण केबिन में प्रवेश करने वाले अधिक धक्कों को भी महसूस कर सकते हैं। कुल मिलाकर, मेजबान ने महिंद्रा XUV700 को दोनों में से बेहतर घोषित किया।
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