अनिल अंबानी की अगुआई वाली रिलायंस इंफ्रास्ट्रक्चर कथित तौर पर इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) क्षेत्र में प्रवेश करना चाहती है और इलेक्ट्रिक कारों और बैटरियों के निर्माण और खुदरा बिक्री पर नज़र गड़ाए हुए है। रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार कंपनी ने अपने ईवी विज़न की रणनीति बनाने के लिए BYD के एक पूर्व भारतीय कार्यकारी को काम पर रखा है।
सूत्रों का कहना है कि कंपनी विशेषज्ञ बाहरी सलाहकारों के माध्यम से ईवी फैक्ट्री बनाने की लागत व्यवहार्यता का भी पता लगा रही है। यदि यह सुविधा पूरी हो जाती है, तो इसकी शुरुआती क्षमता 250,000 वाहन प्रति वर्ष होगी। निर्माता कुछ वर्षों में इसे 750,000 तक भी बढ़ा सकता है।
ऐसा लगता है कि अनिल अंबानी की कंपनी बैटरी निर्माण में उतरने की योजना बना रही है। रिपोर्ट में कहा गया है कि कंपनी 10 गीगावाट-घंटे (GWh) क्षमता वाली बैटरी फैक्ट्री बनाने पर विचार कर रही है, जिसके लिए लागत व्यवहार्यता परीक्षण चल रहे हैं। अगले दस वर्षों में इस सुविधा की उत्पादन क्षमता को बढ़ाकर 75 GWh करने की उम्मीद है।
अंबानी भाइयों ने 2005 में पारिवारिक व्यवसाय को विभाजित कर दिया। अनिल के बड़े भाई मुकेश अंबानी वर्तमान में एशिया के सबसे अमीर व्यक्ति हैं और रिलायंस इंडस्ट्रीज के प्रमुख हैं। उन्होंने हाल ही में बैटरी निर्माण में उतरने के इरादे जाहिर किए थे। उन्होंने 10 गीगावॉट बैटरी उत्पादन के लिए सरकारी प्रोत्साहन प्राप्त करने की बोली भी जीती। अगर अनिल की कंपनी ईवी योजनाओं के साथ आगे बढ़ती है, तो हमें भाइयों के बीच आमना-सामना देखने को मिलेगा।
रिलायंस इंडस्ट्रीज ने जून में एक नई पूर्ण स्वामित्व वाली ईवी सहायक कंपनी बनाई थी, जिसका नाम ‘रिलायंस ईवी प्राइवेट लिमिटेड’ है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों और घटकों का निर्माण और सौदा करती है। हालांकि ये दिलचस्प लग सकता है, लेकिन क्या ये योजनाएँ मूर्त रूप लेंगी या नहीं, यह अनिश्चित है। अनिल की रिलायंस इंफ्रास्ट्रक्चर हाल ही में मुश्किलों का सामना कर रही है और नकदी प्रवाह के मुद्दों और उच्च ऋण से जूझ रही है…
अनिल अंबानी की IONIQ5 और BYD सील
व्यवसायी के गैराज में दो लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कारें हैं- हुंडई IONIQ 5 और BYD सील। उन्हें पहले एयरपोर्ट पर देखा गया था, जहाँ वे अपनी Ioniq 5 में सवार थे।
IONIQ 5 EV को भारत में 2023 में लॉन्च किया गया था, जिसकी शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 44.95 लाख थी, जो पहली 500 यूनिट के बाद बढ़कर 46.05 लाख हो गई। स्थानीय निर्माण ने हुंडई को कीमतों को आज के स्तर पर लाने में मदद की है। EV6, जो कि KIA का चचेरा भाई है, की कीमत अभी भी 60.65 लाख (एक्स-शोरूम) है, क्योंकि यह CBU के ज़रिए आता है। IONIQ5 को हाल ही में वैश्विक स्तर पर एक बड़ा बैटरी अपडेट मिला है, लेकिन यह अनिश्चित है कि अपडेट की गई कार जल्द ही भारत में लॉन्च होगी या नहीं।
सील अनिल के गैराज में हाल ही में शामिल हुई है। उन्हें इस कार के साथ एयरपोर्ट पर देखा गया था, और वे अंबानी की प्री-वेडिंग पार्टी में शामिल होने के लिए इटली जाने के लिए फ्लाइट पकड़ने गए थे।
उपलब्ध 4 रंगों में से, अनिल ने अपनी सील के लिए आर्कटिक ब्लू को चुना है। ऐसा लगता है कि उन्होंने 82.56 kWh बैटरी पैक वाला प्रीमियम वैरिएंट खरीदा है। यह रियर-व्हील-ड्राइव (RWD) सेटअप और एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आता है जो 312 hp और 360 Nm उत्पन्न करता है। EV की दावा की गई रेंज 650 किमी है। इसकी कीमत 41-53 लाख रुपये के बीच है।
अनिल अंबानी की BYD सील
स्थानीय बैटरी विनिर्माण पर अधिक ध्यान
FAME योजनाओं को समाप्त किए जाने के बावजूद, भारत में EV अपनाने के लिए सरकार का प्रयास जारी है। EV और उनके घटकों के स्थानीय विनिर्माण को बढ़ाने पर बहुत अधिक ध्यान दिया जा रहा है। बैटरी पैक के स्थानीय उत्पादन को प्रोत्साहित किया जा रहा है और एक्साइड और अमारा राजा जैसे कई भारतीय निर्माताओं ने प्रौद्योगिकी के लिए चीनी दिग्गजों के साथ साझेदारी की है। ऐसा लगता है कि रिलायंस इंडस्ट्रीज भी इसी तरह का रास्ता अपना रही है।
BYD जैसी चीनी कंपनियाँ बैटरी तकनीक और निर्माण में विशेषज्ञ हैं। उनके ब्लेड सेल उद्योग में सबसे बेहतरीन माने जाते हैं। इन खिलाड़ियों के साथ जुड़ने से इलेक्ट्रिक वाहन की क्षमता में सुधार ही होगा।
भारत का ईवी उद्योग: त्वरित अवलोकन
पिछले साल, बेची गई 4.2 मिलियन कारों में से ईवी की पहुंच लगभग 2% थी। 2030 तक, सरकार का लक्ष्य 30% हासिल करना है। वर्तमान में, टाटा मोटर्स 70% बाजार हिस्सेदारी के साथ ईवी गेम पर हावी है। इस सेगमेंट में आकर्षण को भुनाने के उद्देश्य से, हुंडई, टोयोटा और मारुति सुजुकी जैसे अधिक निर्माताओं द्वारा जल्द ही देश में अपने ईवी लॉन्च करने की उम्मीद है।
