सभी नए, भारत-बाउंड डस्टर 4×4 दिखाते हैं कि यह कितना सक्षम है [Video]

भारत को डस्टर से प्यार है। जैसा कि रेनॉल्ट ने आने वाले वर्षों में अपने घरेलू पोर्टफोलियो को पुनर्जीवित करने की योजना बनाई है, नया डस्टर इसमें एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। हम उम्मीद करते हैं कि यह 2025 में कुछ समय के लिए लॉन्च होगा। यह कई वैश्विक बाजारों में बेचे जाने वाले डेसिया डस्टर का एक विद्रोह किया जाएगा। जैसा कि हम अपने भारत की शुरुआत के लिए बेसब्री से इंतजार करते हैं, भारत-बाउंड डस्टर का एक नया वीडियो अब सामने आया है, जो दिखाता है कि यह पागल स्टंट करता है। वीडियो से पता चलता है कि यह एसयूवी कितना सक्षम है।

वीडियो एक डस्टर (जो रेनॉल्ट के बजाय डेशिया लोगो पहनता है) को एक रैंप की ओर बढ़ने से शुरू होता है। यह अपने दाहिने पहियों को उठाने के लिए रैंप का उपयोग करता है और फिर दो पहियों पर गाड़ी चलाना शुरू कर देता है, अन्य दो हवा में। डस्टर एक लंबा होने के नाते, बुच एसयूवी के पास गुरुत्वाकर्षण का एक उच्च केंद्र होगा। इससे ड्राइवर को इस पैंतरेबाज़ी को दूर करना चुनौतीपूर्ण बना देगा। वीडियो से यह भी स्पष्ट है कि इसमें दिखाए गए वाहन में 4WD है।

भारत-बाउंड रेनॉल्ट डस्टर: क्या उम्मीद है?

आगामी रेनॉल्ट डस्टर में 5-सीटर और 7-सीटर दोनों संस्करण होंगे। 5-सीटर में पिछले मॉडल की तुलना में प्रमुख डिज़ाइन रिववर्क्स होंगे जो यहां बिक्री पर थे। भारत-स्पेक में संभवतः वही डिज़ाइन होगा जिसे आप इन वीडियो में देखते हैं, सिवाय डीसी (डेसिया) बैज को छोड़कर। यह इसके बजाय एक रेनॉल्ट लोगो के साथ आएगा।

केबिन में महत्वपूर्ण बदलाव होंगे। सुविधा सूची में प्रमुख परिवर्धन और सुधार भी दिखाई देंगे। एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, लेदरटेट वेंटिलेटेड सीटों, संचालित ड्राइवर की सीट, ड्यूल-ज़ोन जलवायु नियंत्रण और एडीएएस के साथ एक पैनोरमिक सनरूफ, वायरलेस चार्जिंग, ड्राइवर-इंक्लाइन्ड टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट पैनल की पसंद की अपेक्षा करें। पिछले मॉडल के विपरीत, नया डस्टर अधिक अपमार्केट सामग्री का उपयोग करेगा और इसके केबिन के अंदर बेहतर फिनिश होगा।

नए रेनॉल्ट डस्टर में प्रमुख मैकेनिकल रीवर्क्स होंगे

नए डस्टर को नए-आयु CMF-B LS (कॉमन मॉड्यूल परिवार) प्लेटफॉर्म द्वारा रेखांकित किया जाएगा। यहां एलएस ‘कम विनिर्देश’ तक फैलता है। CMF-B प्लेटफ़ॉर्म के इस पुनरावृत्ति का उपयोग भारत जैसे विकासशील बाजारों में किया जाना है। नई (तीसरी पीढ़ी) डस्टर भी पेट्रोल इंजन में एक संक्रमण बनाएगा। पिछला डस्टर एक डीजल इंजन के साथ आता था, जो नए मॉडल में उपलब्ध नहीं होगा।

भारत-स्पेक संभवतः 1.3-लीटर, चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन (HR13DDT) का उपयोग करेगा। यह निसान के सहयोग से विकसित किया गया था। यह इंजन संभवतः दो राज्यों की धुन में उपलब्ध होगा, जिसमें 130 BHP/ 240 NM और 150 BHP/ 250 NM का उत्पादन होगा। यह भारत में पिछली पीढ़ी के डस्टर और निसान किक पर बहुत कम अवधि के लिए उपलब्ध था।

रेनॉल्ट संभवतः नए डस्टर- एक छह-स्पीड मैनुअल और एक छह-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स (EDC-कुशल डुअल क्लच) के साथ दो ट्रांसमिशन विकल्प पेश करेगा। स्वचालित में एक गीला क्लच डिजाइन होगा।

जैसा कि ऊपर दिए गए वीडियो में दिखाया गया है, नई एसयूवी 4WD टेक और हार्डवेयर के साथ आएगी। अच्छी तरह से व्हील ड्राइव लॉक, इको ऑल-व्हील ड्राइव और रेत, स्नो और ऑटो, और हिल डिसेंट कंट्रोल के रूप में पेशकश पर इलाके मोड होंगे। रिपोर्टों से यह भी पता चलता है कि भारत-स्पेक उचित 4 × 4 सेटअप के बजाय AWD के साथ आ सकता है। यह अकेले उच्च वेरिएंट तक सीमित होगा। निचले वेरिएंट में फ्रंट व्हील ड्राइव की सुविधा होगी।

डस्टर को विद्युतीकृत किया जा सकता है

नई डस्टर की वास्तुकला विद्युतीकरण का समर्थन करती है। इस प्रकार हम भविष्य में लॉन्च करने के लिए हाइब्रिड या ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करणों की उम्मीद कर सकते हैं। 2027 तक कैफे के मानदंडों को लात मारने के साथ, कार निर्माता को विद्युतीकरण मार्ग लेने के लिए कम या ज्यादा मजबूर किया जाएगा। इनमें से अधिक विवरण अभी तक सतह पर हैं।

रेनॉल्ट के लिए एक जीवन रेखा बन सकता है!

लॉन्च होने पर, नया डस्टर हुंडई क्रेता, किआ सेल्टोस, मारुति ग्रैंड विटारा और टोयोटा हाइरर की पसंद के खिलाफ जाएगा। यह भी थार रॉक्सएक्स और हैरियर के कुछ वेरिएंट से प्रतिस्पर्धा का सामना कर सकता है। यदि सही कीमत है, तो नया डस्टर रेनॉल्ट को बाजार में अपने खोए हुए हेडस्पेस को फिर से हासिल करने में मदद करेगा। निर्माता की बाजार हिस्सेदारी हाल ही में 1%से कम है। डस्टर के 5-सीटर और 7-सीटर संस्करण इस चढ़ाई को वापस कर सकते हैं।