मारुति सुजुकी और टोयोटा का पिछले कुछ सालों से संयुक्त उद्यम चल रहा है। दोनों विभिन्न खंडों और मूल्य श्रेणियों में फैले विभिन्न बैज-इंजीनियर्ड उत्पाद पेश कर रहे हैं। आगामी वर्ष में साझेदारी और मजबूत होने की उम्मीद है। यहां 2025 में छह नई मारुति सुजुकी और टोयोटा कारें देखने को मिलेंगी।
मारुति सुजुकी ईविटारा
ईविटारा मारुति सुजुकी की पहली ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी होगी। प्रोडक्शन फॉर्म की लंबाई 4,275 मिमी, चौड़ाई 1,800 मिमी, ऊंचाई 1,635 मिमी और 2,700 मिमी व्हीलबेस होगा। ग्रैंड विटारा की तुलना में, ईवी व्हीलबेस में 100 मिमी लंबा और 5 मिमी चौड़ा है। यहां ग्राउंड क्लीयरेंस 180 मिमी होगा।
उत्पादन स्वरूप में ईवीएक्स अवधारणा से काफी समानता है। मुख्य डिज़ाइन हाइलाइट्स वाई-आकार के एलईडी डीआरएल, एलईडी फॉग लाइट, क्लोज-ऑफ ग्रिल, चंकी व्हील आर्च और रियर बम्पर, अच्छे दिखने वाले पहिये और कनेक्टेड एलईडी टेल लैंप के साथ प्रोजेक्टर एलईडी हेडलाइट्स का एक सेट हैं।
ईविटारा को निर्माता के नव विकसित हार्टेक्ट-ई स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म पर आधारित किया गया है। यह केवल-इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पहियों को चारों कोनों तक धकेलना संभव बनाता है, जिससे अंदर अधिक जगह बनती है। यह आर्किटेक्चर FWD, RWD और AWD को सपोर्ट करता है। MSIL ईविटारा को दो अलग-अलग बैटरी पैक- 49 kWh और 61 kWh के साथ पेश करने की संभावना है। 144 बीएचपी/189 एनएम, 174 बीएचपी/189 एनएम, 184 बीएचपी/300 एनएम प्रत्येक का उत्पादन करने वाले पावरट्रेन के तीन पुनरावृत्तियों की पेशकश की जाएगी।
अंदर, ईविटारा में एक पूर्ण डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट होगा जो एक दोहरी कनेक्टेड स्क्रीन क्लस्टर की तरह दिखता है, भौतिक नियंत्रण के साथ सिंगल-जोन स्वचालित जलवायु नियंत्रण प्रणाली, फ्लैट-टॉप और बॉटम स्टीयरिंग व्हील, चार्जिंग के साथ एक फ्लोटिंग सेंटर कंसोल नीचे स्थित पोर्ट, रोटरी ड्राइव चयनकर्ता, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक और सिंगल पेन सनरूफ।
सुजुकी 7 सीटर ग्रैंड विटारा
मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा 7 सीटर
माना जा रहा है कि मारुति सुजुकी 7-सीटर ग्रैंड विटारा पर भी काम कर रही है, जिसकी लॉन्चिंग के बाद कीमत 15 से 25 लाख रुपये के बीच होगी। अगले साल आने की उम्मीद है, तीन-पंक्ति वाली एसयूवी एमजी हेक्टर प्लस, महिंद्रा एक्सयूवी 700 और टाटा सफारी को टक्कर देगी। इसे निवर्तमान ग्रैंड विटारा के समान पावरट्रेन द्वारा संचालित किए जाने की संभावना है – एक 1.5L K15C पेट्रोल माइल्ड हाइब्रिड और 1.5L एटकिंसन मजबूत हाइब्रिड। वाहन को वर्तमान में Y17 कोडनाम दिया गया है और प्रोटोटाइप परीक्षण पर हैं।
फ्रोंक्स हाइब्रिड (फेसलिफ्ट)
अगले साल मारुति सुजुकी से अपेक्षित एक और मॉडल फेसलिफ्टेड फ्रोंक्स है। इसमें डिजाइन, इंटीरियर, फीचर्स और मैकेनिकल में बड़े बदलाव होंगे। केबिन के अंदर उल्लेखनीय सुधार की उम्मीद है- जैसा कि जासूसी शॉट्स से पता चलता है। पिछली बार देखे जाने से फेसलिफ्ट पर ADAS की मौजूदगी की भी पुष्टि हुई है।
इस वाहन पर एक और महत्वपूर्ण बात यह है कि यह मारुति सुजुकी की नई श्रृंखला हाइब्रिड पावरट्रेन की शुरुआत करेगी। 1.2 लीटर 3-सिलेंडर Z12E पेट्रोल इंजन पर आधारित, यह एक तरह से देश में प्रौद्योगिकी का लोकतंत्रीकरण करेगा। बाद में, मारुति की सीरीज़ हाइब्रिड तकनीक स्विफ्ट और बलेनो में भी आएगी।
टोयोटा अर्बन क्रूजर ईवी
यह मारुति ईविटारा एसयूवी का टोयोटा संस्करण होगा और इसका निर्माण किया जाएगा सुजुकी की गुजरात फैक्ट्री. यह ईविटारा के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा और संभवतः पावरट्रेन का एक ही सेट होगा। लॉन्च के बाद यह टोयोटा की सबसे किफायती ईवी बन जाएगी। अर्बन क्रूजर टोयोटा-बैज वाली ब्रेज़ा हुआ करती थी और इसलिए अर्बन क्रूजर ईवी नाम काफी मायने रखता है।
अभी हमारे पास जो जानकारी है, उसके आधार पर, ईवी को कई वेरिएंट में पेश किया जाएगा- ईविटारा के तुलनीय पावरट्रेन विनिर्देशों के साथ। मारुति समकक्ष की तरह, लगभग 300 किमी की यथार्थवादी रेंज की उम्मीद की जा सकती है। बैटरी पैक भी- 45 kWh और 61 kWh- BYD से प्राप्त किए जाएंगे।
केबिन ईविटारा से काफी मिलता जुलता होगा। अन्य संयुक्त उद्यम उत्पादों- बलेनो-ग्लैंज़ा, इनोवा-इनविक्टो, आदि की तरह, आंतरिक परिवर्तन रंगों और ट्रिम्स तक ही सीमित होंगे।
7 सीटर हाईडर
टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदराबाद 7-सीटर
उम्मीद है कि टोयोटा भारत में 7-सीटर ग्रैंड विटारा का बैज-इंजीनियर्ड संस्करण भी लॉन्च करेगी। यह वाहन मारुति सुजुकी Y17 SUV के साथ अपनी अंडरपिनिंग साझा करेगा और इसमें समान उपकरण स्तर होंगे। दोनों के बीच थोड़ा सा दृश्य अंतर अपेक्षित है। इसकी कीमत 15 – 25 लाख के बीच भी हो सकती है।
फॉर्च्यूनर माइल्ड हाइब्रिड
इस लिस्ट में आखिरी नाम फॉर्च्यूनर माइल्ड हाइब्रिड (MHEV) का है। निर्माता के पास पहले दक्षिण अफ्रीका में फॉर्च्यूनर का डीजल माइल्ड-हाइब्रिड संस्करण था, और अगले साल इसके भारत में प्रवेश की उम्मीद है। हालाँकि इसमें केबिन के अंदर और उपकरण सूची में कई बदलाव होंगे, पावरट्रेन मुख्य आकर्षण बना हुआ है। एसयूवी 2.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन से 48V हाइब्रिड सिस्टम से लैस होगी।
यह सेटअप 201 पीएस और 500 एनएम उत्पन्न करने में सक्षम होगा। 48V इलेक्ट्रिक मोटर अल्टरनेटर के रूप में कार्य करता है। इसे DC-DC कनवर्टर और 48V बैटरी पैक से जोड़ा गया है। इलेक्ट्रिक मोटर तट पर और मंदी के दौरान बैटरी को चार्ज करती है। हाइब्रिड सेटअप प्रदर्शन और ड्राइवेबिलिटी में भी सुधार करता है। फॉर्च्यूनर एमएचईवी के बारे में दावा किया गया है कि यह 13.2 किमी प्रति लीटर की ईंधन दक्षता प्रदान करती है।
