मारुति सुजुकी ने हाल ही में इटली के मिलान में EICMA शो में अपनी पहली ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी, ई-विटारा से पर्दा उठाया। इवेंट में कंपनी ने बताया कि यह नई EV SUV ब्रांड के 40PL EV आर्किटेक्चर पर आधारित है, जिसे उसने टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन के साथ मिलकर विकसित किया है। रिपोर्ट्स के मुताबिक, कंपनी अब इस लचीले प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल पांच और इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने के लिए करेगी। इसी प्लेटफॉर्म का उपयोग टोयोटा द्वारा भी किया जाएगा।
मारुति सुजुकी पांच और ईवी लॉन्च करेगी
आने वाले वर्षों में, मारुति सुजुकी 40PL प्लेटफॉर्म पर आधारित कुल पांच नए ईवी लॉन्च करने की योजना बना रही है। अब, पांच ईवी मॉडल के विवरण में जाने से पहले, आइए 40PL ईवी प्लेटफॉर्म के बारे में जानें। यह एक स्केटबोर्ड आर्किटेक्चर है जो विभिन्न पहलुओं में लचीलापन प्रदान करता है।
मारुति सुजुकी और टोयोटा दोनों व्हीलबेस, ओवरहैंग और बैटरी क्षमता जैसे पहलुओं में बदलाव कर सकते हैं। इससे दोनों वाहन निर्माताओं को कई मॉडल लॉन्च करने में मदद मिलेगी। हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अभी भी कई घटक हैं जो सभी मॉडलों में समान रहेंगे।
इनमें मोटर पोजिशनिंग, ड्राइवर सीट संरेखण और बैटरी पैक की चौड़ाई शामिल है। अब, इस प्लेटफॉर्म का उपयोग करके लॉन्च होने वाली आगामी इलेक्ट्रिक कारों के बारे में, पहली ई-विटारा होगी, जिसे पहले ही प्रदर्शित किया जा चुका है। इसके अलावा, टोयोटा ई-विटारा पर आधारित अपनी अर्बन क्रूजर ईवी एसयूवी भी लॉन्च करेगी।
इनके अलावा, मारुति सुजुकी एक मीडियम ईवी सेडान के विकास पर भी काम कर रही है। हमारा अनुमान है कि यह मारुति सुजुकी सियाज़ का ईवी विकल्प हो सकता है। इसके अलावा कंपनी एक हैचबैक और एक मीडियम साइज क्रॉसओवर भी लॉन्च करने की योजना बना रही है।
रिपोर्ट्स के मुताबिक, यह संभवतः फ्रोंक्स ईवी होगी। इसके अतिरिक्त, कंपनी 40PL प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हुए एक बड़ी एसयूवी लॉन्च करेगी। अंत में, कंपनी एक मीडियम ईवी मिनीवैन भी लॉन्च करने की योजना बना रही है। फिलहाल कंपनी ने इन आने वाली ईवी के बारे में कोई जानकारी नहीं दी है। हालाँकि, सबसे अधिक संभावना है, हम उन्हें आने वाले कुछ वर्षों में देखेंगे।
उत्पादन लक्ष्य
आगामी टोयोटा ईवी अवधारणा
यह बताया गया है कि मारुति सुजुकी और टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन अपने 40PL प्लेटफॉर्म-आधारित वाहनों के लिए प्रति वर्ष 1,25,000 इकाइयों की मात्रा का लक्ष्य रख रहे हैं। इनमें से अधिकांश ईवी-60,000 इकाइयां-भारत के लिए होंगी। इस बीच, यूरोप और जापान को क्रमशः 40,000 इकाइयाँ और 25,000 इकाइयाँ मिलेंगी।
प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण
मारुति सुजुकी और टोयोटा का लक्ष्य भी इन आगामी ईवी की लागत को यथासंभव कम रखने का है। सूत्रों के मुताबिक, कंपनियां गुजरात में टीडीएसजी से स्थानीय रूप से उत्पादित बैटरी पैक का उपयोग करेंगी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रारंभ में, बैटरी सेल चीन में BYD से प्राप्त किए जाएंगे।
क्या ईवी पर बड़ा दांव लगाना सही कदम है?
पिछले कुछ वर्षों में, जब इलेक्ट्रिक वाहनों को लेकर प्रचार अपने चरम पर था, मारुति सुजुकी और टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन नए ईवी लॉन्च करने से झिझक रहे थे। हालाँकि, अब जब कई प्रमुख वाहन निर्माता ईवी को छोड़ रहे हैं, तो ये दोनों जापानी वाहन निर्माता ईवी पर बड़ा दांव लगा रहे हैं।
यह उनके पक्ष में होगा या नहीं यह अज्ञात है। बता दें कि पिछले कुछ महीनों से इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में काफी गिरावट आ रही है। भारत और अंतर्राष्ट्रीय बाज़ार दोनों में यही स्थिति है।
ईवी मांग में इस गिरावट के पीछे मुख्य कारण उच्च अग्रिम लागत, खराब चार्जिंग बुनियादी ढांचा, रेंज की चिंता और बैटरी पैक जीवन के बारे में अनिश्चितता हैं।
