इस तरह की दौड़ दो बाइक के प्रदर्शन की तुलना करने के लिए आधुनिक YouTubers द्वारा अपनाई जाने वाली एक सामान्य विधि है
इस पोस्ट में, हम 2025 टीवीएस अपाचे आरआर310 और बजाज पल्सर एनएस400जेड के बीच लंबी ड्रैग रेस पर नजर डाल रहे हैं। ये दोनों अपेक्षाकृत नए मॉडल हैं। ये, अनिवार्य रूप से, अविश्वसनीय रूप से किफायती मूल्य पर प्रदर्शन-केंद्रित मोटरसाइकिलें हैं। वास्तव में, यह इन दोनों मोटरसाइकिलों का सबसे बड़ा विक्रय बिंदु है। अपाचे हमारे बाजार में एक प्रतिष्ठित उपनाम है और सवारी के शौकीनों के पूरे समूह के लिए एक पसंदीदा विकल्प है। दूसरी ओर, NS400Z पल्सर नेमप्लेट वाला पहला 400-सीसी उत्पाद है। देखते हैं ये दोनों कितनी अच्छी सवारी करते हैं।
2025 टीवीएस अपाचे आरआर310 बनाम बजाज पल्सर एनएस400जेड लॉन्ग रेस
यह वीडियो यूट्यूब पर आयुष वर्मा से लिया गया है। मेज़बान के पास दो मोटरसाइकिलें हैं। तीन की गिनती पर, दो सवार तेजी से गति बढ़ाते हैं। पहले दौर के लिए, YouTube ने पल्सर NS400Z लिया, जबकि उसके साथी के पास Apache RR310 है। शुरुआत से ही अपाचे ने बढ़त बना ली है। दिलचस्प बात यह है कि इसने उस बढ़त को कभी जाने नहीं दिया और विजयी रही। हालाँकि, मार्जिन बहुत अधिक नहीं था। दूसरे दौर के लिए, ड्राइवरों की अदला-बदली की गई ताकि उनके ड्राइविंग के तौर-तरीकों को ध्यान में रखा जा सके। फिर, पूरी रेस में अपाचे आगे थी और पल्सर बस थोड़ी दूरी पर पीछे थी। किसी भी स्थिति में, 2025 TVS Apache RR310 इस दौड़ में निर्विवाद विजेता बनकर उभरी।
विशिष्टताओं की तुलना
2025 टीवीएस अपाचे आरआर310 312.2-सीसी 4-स्ट्रोक 4-वाल्व लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन से पावर लेता है जो 9,800 आरपीएम पर 38 पीएस और 7,900 आरपीएम पर 29 एनएम अधिकतम पावर और टॉर्क जेनरेट करता है। यह इंजन वेट मल्टी-प्लेट स्लिपर क्लच के साथ 6-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ जुड़ता है। इसकी एक्स-शोरूम कीमत 2.75 लाख रुपये से 2.97 लाख रुपये के बीच है। दूसरी ओर, बजाज पल्सर NS400Z में 373-सीसी लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर DOHC इंजन है जो 8,000 RPM पर 40 PS और 6,500 RPM पर 35 Nm की अधिकतम पावर और टॉर्क पैदा करता है। यह इंजन असिस्ट और स्लिपर क्लच के साथ 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़ा है। इसकी एक्स-शोरूम कीमत 1.85 लाख रुपये है।
स्पेक्स2025 टीवीएस अपाचे आरआर310बजाज पल्सर एनएस400जेडइंजन312.2-सीसी 4-स्ट्रोक 4-वाल्व लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर373-सीसी लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलेंडरपावर38 पीएस @9,800 आरपीएम40 पीएस @8,000 आरपीएमटॉर्क29 एनएम @7,900 आरपीएम35 एनएम @6,500 आरपीएमट्रांसमिशन6-स्पीड6-स्पीडस्पेक्स
मेरा दृष्टिकोण
यूट्यूबर्स को अक्सर प्रमुख मोटरसाइकिलों की वास्तविक जीवन की ड्राइविंग गतिशीलता की तुलना करने के लिए ऐसी दौड़ आयोजित करते हुए देखा जाता है। हालाँकि, मुझे यह बताना होगा कि यह कोई बढ़िया तरीका नहीं है क्योंकि यह मशीन और सवारों के लिए खतरनाक हो सकता है। आप चाहें तो इन वीडियो को मनोरंजन के लिए देख सकते हैं। लेकिन मैं अपने पाठकों से आग्रह करना चाहूंगा कि वे स्वयं कभी भी इन गतिविधियों में शामिल न हों। आइए आने वाले समय में ऐसे और भी मामलों पर नजर रखें।
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