टाटा सिएरा भारत में बनी पहली कॉम्पैक्ट एसयूवी थी। दो दरवाजों वाली 5-सीटर एसयूवी भारतीय बाजार में कुछ समय से उपलब्ध थी। यह उन एसयूवी में से एक थी जो अपने समय से काफी आगे मानी जाती थी। टाटा ने इस एसयूवी को न सिर्फ भारत में बेचा बल्कि दूसरे देशों में एक्सपोर्ट भी किया। टाटा सिएरा को टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन के साथ भी बेचा गया था, और हमारे पास इस वीडियो समीक्षा में यही है। व्लॉगर 1999 मॉडल की टाटा सिएरा एसयूवी दिखाता है जिसे उसके मालिक द्वारा अच्छी तरह से बनाए रखा गया है। उत्सर्जन मानदंडों के कारण दिल्ली एनसीआर क्षेत्रों में टाटा सिएरा जैसी कार को ढूंढना काफी मुश्किल है।
वीडियो को शेयर किया गया है ऑटोट्रेंड यूट्यूब चैनल. इस वीडियो में, व्लॉगर अपने एक अनुयायी के स्वामित्व वाली 1999 Tata Sierra SUV को दिखाता है। इन दिनों स्टॉक टाटा सिएरा ढूंढना बहुत दुर्लभ है, क्योंकि अधिकांश मालिक एसयूवी को केवल संशोधित करते हैं। यहां वीडियो में जो दिख रहा है वह स्टॉक संस्करण के करीब दिखता है। मालिक ने इस एसयूवी पर पेंट के मूल शेड को बरकरार रखा है। सामने से शुरू करते हुए, इस एसयूवी की ग्रिल को कस्टम-निर्मित मेटल ग्रिल से बदल दिया गया है, जिस पर सिएरा ब्रांडिंग भी है। हेडलैम्प्स और टर्न इंडिकेटर्स सभी हैलोजन इकाइयाँ हैं, और मालिक ने मूल बम्पर को भी बरकरार रखा है।
साइड प्रोफाइल की बात करें तो एसयूवी में सिएरा व्हील कैप के साथ 15 इंच के स्टील रिम हैं। रिम्स को मोटे प्रोफाइल वाले एटी टायरों से लपेटा गया है। केबिन में प्रवेश और निकास को आसान बनाने के लिए एक मेटल साइड स्टेप है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, सिएरा एक एसयूवी थी जो अपने समय से बहुत आगे थी। इसे तीन दरवाजों वाले डिज़ाइन के साथ एक वैश्विक उत्पाद के रूप में डिज़ाइन किया गया था।
टाटा सिएरा टर्बो
हर किसी ने इसकी सराहना नहीं की और यही एक कारण था कि इसने खरीदारों का ध्यान नहीं खींचा। यह एक उचित एसयूवी थी जो लगभग 4.4 मीटर लंबी थी। एसयूवी 2WD और 4×4 दोनों विकल्पों के साथ उपलब्ध थी। सिएरा का बड़ा ग्लास हाउस एसयूवी के डिजाइन का एक प्रमुख हिस्सा है, और इसे बरकरार रखा गया है। मालिक ने रियर विंडशील्ड को बरकरार रखा है जो डिफॉगर्स और डुअल रियर वाइपर के साथ आया था। स्पेयर व्हील को टेलगेट पर लगाया गया था, और इस एसयूवी के टेल लैंप भी स्टॉक में थे। हालाँकि, इस एसयूवी के निचले बम्पर पर रोशनी का एक नया सेट देखा जा सकता है।
इसके बाद व्लॉगर दिखाता है कि अंदरूनी भाग कितना पुराना हो गया है। वास्तव में मालिक ने इसे आधुनिक दिखाने के लिए इंटीरियर को कस्टम सीट कवर, एक नया रूफ लाइनर और यहां तक कि डोर पैड के साथ अनुकूलित किया। मूल स्टीयरिंग व्हील, दरवाज़े के हैंडल, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एसी यूनिट सभी को बरकरार रखा गया था। एसयूवी मैन्युअल आईआरवीएम के साथ भी आई थी। एसयूवी बेहद विशाल है, और सह-यात्री सीट को एक बटन के स्पर्श से मोड़ा जा सकता है। एसयूवी में दो छोटे रियर एसी वेंट भी हैं, लेकिन हमें यकीन नहीं है कि यह वह सुविधा थी जो टाटा ने कारखाने से पेश की थी या नहीं।
एसयूवी 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन द्वारा संचालित है जो 90 पीएस और 190 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। इसे मैनुअल ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है। मालिक ने निश्चित रूप से कार का रखरखाव बहुत अच्छी तरह से किया है। टाटा अब सिएरा के एक नए संस्करण पर काम कर रही है, और एसयूवी के 2025 में बाजार में लॉन्च होने की उम्मीद है। सिएरा की डिज़ाइन पेटेंट छवियां हाल ही में ऑनलाइन लीक हो गईं, और एसयूवी उस अवधारणा के समान दिखती है जिसे प्रदर्शित किया गया था पिछले साल ऑटो एक्सपो. एसयूवी आईसी इंजन के साथ-साथ इलेक्ट्रिक वाहन के साथ भी उपलब्ध होगी।