महिंद्रा की जल्द ही सड़कों पर उतरने वाली XEV 9e को तीन वेरिएंट्स में पेश किया गया है – पैक वन, टू और थ्री – लगभग BE 6 के समान। बेस-स्पेक पैक वन की शुरुआती कीमत 21.9 लाख, एक्स-शोरूम है। , जबकि टॉप-स्पेक पैक थ्री की कीमत 30.5 लाख रुपये है। इससे बेस और टॉप वेरिएंट के बीच कीमत में 8.6 लाख का अंतर है। तो यदि आप पैक वन के लिए समझौता कर लेते हैं तो आप क्या खो देंगे?
XEV 9e पैक वन बनाम पैक थ्री: क्या अलग है?
XEV 9e, संक्षेप में, XUV 700 का एक इलेक्ट्रिक कूप संस्करण है। इसका डिज़ाइन मौजूदा ICE मॉडल से बहुत कुछ उधार लेता है। अधिकांश महत्वपूर्ण स्टाइलिंग तत्व बेस वेरिएंट पर भी हो सकते हैं। पैक वन XEV रेंज में कदम रखने के बिंदु के रूप में महत्वपूर्ण है।
BE 6 पैक ONE की तरह, XEV 9e का बेस वेरिएंट सिर्फ 59 kWh बैटरी पैक के साथ आता है। पीछे बैठी इलेक्ट्रिक मोटर 228 एचपी और 380 एनएम उत्पन्न करती है। 59 kWh यूनिट का दावा है कि यह 542 किमी तक की रेंज दे सकती है।
दूसरी ओर, रेंज-टॉपिंग पैक थ्री, 59 kWh और 279 kWh बैटरी का विकल्प प्रदान करता है। बड़ा बैटरी पैक इलेक्ट्रिक मोटर से 282 बीएचपी उत्पन्न कर सकता है और कहा जाता है कि यह प्रति चार्ज 656 किमी तक की रेंज प्रदान करता है। वास्तविक दुनिया की संख्या कम हो सकती है। यह 175 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग को भी सपोर्ट करता है – 20 मिनट में 20-80% जूस निकाला जा सकता है।
महिंद्रा XEV 9E
बेस वैरिएंट को एक स्पोर्टी लेकिन न्यूनतम डिजाइन मिलता है जिसमें एक प्रबुद्ध ‘इन्फिनिटी’ बैज, फैंसी कवर के साथ 19-इंच स्टील व्हील, कनेक्टेड एलईडी डीआरएल (डेटाइम रनिंग लाइट्स), और एलईडी टेल लैंप मिलते हैं। हेडलैम्प्स एलईडी इकाइयाँ नहीं हैं। दूसरी ओर, पैक थ्री का डिज़ाइन बहुत अधिक प्रीमियम और आकर्षक दिखता है। इसमें कनेक्टेड एलईडी डीआरएल, एलईडी हेडलैंप और टेल लैंप, एक ब्लैंक्ड-ऑफ ईवी ग्रिल, इंटीग्रेटेड स्किड प्लेट्स के साथ बेहतर दिखने वाले बंपर और अच्छे दिखने वाले डुअल-टोन अलॉय व्हील हैं। खरीदार की पसंद के आधार पर ये या तो 19 इंच या 20 इंच के हो सकते हैं।
बेस वेरिएंट के केबिन में फैब्रिक अपहोल्स्ट्री है और यह देखने में अच्छा लगता है। यहां अच्छी बात यह है कि पैक वन को शीर्ष संस्करण की तरह ही ट्रिपल-स्क्रीन लेआउट मिलता है। इसमें तीन 12.3-इंच स्क्रीन मिलती हैं- एक सेंट्रल इंफोटेनमेंट यूनिट, ड्राइवर के लिए एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक यात्री इंफोटेनमेंट स्क्रीन।
इंफोटेनमेंट यूनिट में बिल्ट-इन एलेक्सा इंटीग्रेशन, कनेक्टेड कार तकनीक, ओटीए सपोर्ट, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले मिलता है। हालाँकि, ऑडियो सिस्टम में केवल 6 स्पीकर (4 स्पीकर और 2 ट्वीटर) मिलते हैं। साथ ही पीछे बैठने वालों को बाहरी डिवाइस अनुकूलता मिलती है। बीई 6 पर, यह सुविधा बेस ट्रिम पर पेश नहीं की गई है।
पैक वन की अन्य विशेषताएं हैं:
ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल और रियर एसी वेंट, कीलेस एंट्री और गो 150-लीटर फ्रंक कूल्ड ग्लव बॉक्स, फ्रंट और रियर 65W टाइप सी पोर्ट, दूसरी-पंक्ति 60:40 स्प्लिट-फोल्डिंग फ़ंक्शन के साथ रिक्लाइन, ड्राइवर की सीट की ऊंचाई और सीट बेल्ट एडजस्ट टिल्ट और टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग एडजस्ट स्टैंडर्ड क्रूज नियंत्रण
पैक थ्री ने सूची में पैनोरमिक ग्लास छत, मल्टी-ज़ोन एसी, हवादार और संचालित फ्रंट सीटें, हेड-अप डिस्प्ले और 16 स्पीकर के साथ हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम जैसी कई सुविधाएं जोड़ी हैं। ऑडियो सिस्टम में डॉल्बी एटमॉस है और यह ध्वनि की गुणवत्ता और प्रदर्शन के मामले में एक बेहतरीन रत्न है। यहां केबिन में कई सॉफ्ट-टच ट्रिम्स और प्रीमियम सामग्रियों का उपयोग किया गया है। इसमें लेदरेट अपहोल्स्ट्री है और इसमें एक लेयर्ड डैशबोर्ड डिज़ाइन है।
सुरक्षा उपकरणों के संदर्भ में, बेस वेरिएंट में एयरबैग, रियर पार्किंग सेंसर, रेन-सेंसिंग वाइपर और एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, ड्राइवर उनींदापन का पता लगाने और टीपीएमएस मिलते हैं। यह लेवल 2 ADAS से चूक जाता है, जो केवल पैक TWO और उससे ऊपर पर ही बनता है।
रेंज टॉपिंग XEV वेरिएंट में 7 एयरबैग, एक 360-डिग्री कैमरा, ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट, लेवल-2 ADAS के साथ ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन-कीप असिस्ट, फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग जैसे कई अतिरिक्त सुरक्षा फीचर्स हैं। अनुकूली क्रूज नियंत्रण। स्वचालित पार्क असिस्ट भी इस वेरिएंट पर अपनी उपस्थिति दर्ज कराता है।
